• 2018年5月24日

故障现象:

一辆1998款奔驰S600W140底盘车,装备12缸发动机、722.6型变速器,发动机出现无法启动故障。

故障诊断与排除:

此车因无支启动被拖回厂。经询问车主得知,停车后发动机无法启动,启动机没反应。遵循维修由简于难的操作程序,首先排除启动机本身故障。点火钥匙打到启动位,用测试灯测启动机启动柱没有电源信号,此时确定为启动机以前的线路存在问题。根据现象初步考虑是防盗电脑起作用,但是为了避免走弯路,我们决定依据电路图从基本查起。

测点火开关启动时50接柱上的电源正常。接下来就是防盗电脑。测其启动锁止中间接头电压信号也正常,没发现什么明显的故障。采用启动线路两端故障排除法,启动线路末端接下来是P或N档位识别开关。因为此车采用的是奔邓公司1997年以后生产的722.6自动变速器,其P或N档位置识别是利用变速箱中阀板上面的电磁阀控制单元来实现。

当时考虑既然是启动锁止开关,就应该在启动位(P、N)和非启动位(R、D、3)有不同的状态,此时对电磁阀控制单元输出信号,即变速箱电脑上的33#和34接柱进行测量。无论在哪个档位启动,开关一直处于闭合状态。到些问题才算有了突破点。因为变速箱内部电磁阀控制单元上的启动锁止开关是一个簧片式开关,利用手控阀的动作来驱动其机械装置,使开关机构的永久磁铁移动,从而使档位识别开关闭合或断开,既然此开关只有两种状态,那么肯定在启动位是一个断开状态。因为变速箱电脑为监测自动变速器油温,不可能在非启动位产生一个断开信号。为了进一步确认故障,用专用工具把启动锁止开关信号线的一端(即变速箱电脑33#接线)从变速箱电脑插座上拿掉。给变速箱电脑一个档位锁止开关断开的信号,再启动发动机,果然着车。

拆检变速箱后发现电磁阀控制单元上控制启动锁上开关的机械机构已断裂到油底中,更换变速箱电磁阀控制单元问题解决了。

随着汽车科技的迅速发展,其控制越来越复杂。只有对其相关系统全面周到的考虑,才不致于对有些故障束手无策。

思路和判断正确。建议更简捷的方法是通过检测仪,在移动换档杆时,直接观察该开关的状态,确定故障方向,然后进行点对点测量,即可断定。

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