08-27
发动机加速不良通常是由于混合气过稀、过浓,点火系统故障,发动机机械系统故障等原因引起的。
造成上述故障的具体原因有:燃油系统油压过高或过低,喷油器喷油不良,传感器信号错误,点火高压低、能量小,点火正时不正确气缸压缩压力低,排气管堵塞等。

发动机加速不良一般有两种现象:
一种是踩下加速踏板,发动机加速迟缓
另一种是踩下加速踏板,发动机转速不但不上升反而下降。

踩下加速踏板,节气门开度增加,进气量增加,发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化率,修正增加喷油量。如果踩下加速踏板,进气量增加少,修正增加喷油量也少,或喷油器喷油量增加迟缓或量少,加速就迟缓;

如果踩下加速踏板,进气量急剧增加,但由于传感器信号出错,喷油器喷油量不增加或增加量少,或点火高压弱,就会使发动机转速下降。

1.如果发动机在加速过程中,转速只是发生一下波动,而后马上可以加速到高速,且能较长时间维持高速运转。这一般是在加速过程的瞬间出现了断火现象,应重点检查点火系。

2.如果踩下加速踏板,发动机转速不升反降且有熄火征兆,很难加速到高速。这一般为混合气过稀及高压火花弱,当然也可能是排气管堵塞,其中以混合气过稀最为常见。此时,可在进气系统合适的地方(空气滤清器处、节气门处、真空管处,视机型而定)一边喷点化油器清洗剂,一边迅速开启节气门。
若此时发动机转速可迅速提高则说明混合气过稀。

3.如果提高转速易熄火,且有时进为高压火花弱、加速断火,也可能为点火错乱,如何区分呢?点火错乱引起加速时回火、放炮,同时怠速时发动机发抖,排气管有“突、突”声,甚至怠速时可放炮,这在不同发动机上有不同程度的体现。

如果怠速运转平稳,加速时回火、放炮,这一般是由高压火花弱或断火引起的。
这可简单记为:

提高转速易熄火,过稀高压火花弱;

化清剂来喷一喷,变好过稀莫放过;

回火、放炮均存在,高压火弱或断火。

4.如果用喷化油器清洗剂的方法确认故障原因为混合气过稀,则应从燃油压力低和导致喷油量减小的可能原因人手检查。

Leave a Reply

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注