【图】数说风云:新能源补贴降/甲壳虫将告别

  [汽车之家 行业] 等等啊等啊等,汽车圈终于迎来了一些好消息(嗯,算是吧),从销量来看,3月虽然与去年同期相比是在往下走,但下降的步伐已经减慢很多啦,黎明前的黑暗应该要结束了吧~与此同时,牵动汽车圈心头的一件大事,2019年新能源补贴,终于确定!!!虽然补贴大幅下降,但是随着“靴子落地”,接下来车企终于可以有计划的进行一年的部署啦,听起来也不算是坏事对不对。不过,3月确实有件事伤透了察数姑的心,到底是啥,卖个关子,请往下看--

  脱离了春节假期的影响,以及增值税降低的加持,汽车产销量总体水平有所提升。3月,汽车产销分别完成255.8万辆和252万辆,比上月分别增长81.5%和70.1%,比上年同期分别下降2.7%和5.2%。其中,乘用车产销分别完成209万辆和201.9万辆,比上月分别增长83.3%和65.6%,比上年同期分别下降5%和6.9%。市场有所回暖,春天的脚步似乎真的近了。

乘用车:虽然同步下降6.9%,但降幅已明显收窄

  虽然还是同比下降,但这个月所有汽车人的脸色都能稍微红润一点,毕竟车市大环境在回暖。2019年3月,国内乘用车完成销量201.9万辆,比上月增长65.6%,与去年同期相比虽下降6.9%,降幅略大于汽车总体,但是降幅明显收窄。要知道,从去年9月开始,乘用车每月同比降幅都在两位数以上,最高降幅接近18%。

  3月销量环比大幅增长,突显了2月初春节扰动因素(看来今年大家压岁钱都不少哇,(*^__^*)嘻嘻……)。不过,细分来看,车系分化还是明显的。豪华车仍保持增长7.5%,合资品牌下降12.3%,自主品牌下降15.7%;其中日系和德系表现较好,自主品牌压力较大。

  此外,销量走势改善还有一大因素不得不提,那就是增值税降低,这大大利好了企业及终端消费。制造业增值税税率降低3个点后,进口车企率先降价,随后合资和中国品牌主流车企也纷纷宣布调整官方售价。这一方面有助于消费者购车情绪的改善,另一方面也减轻了车企及经销商的压力。

  不过,凡事都有个例外,雷克萨斯3月出现14%“罕见”的大幅下滑,究其原因,很大程度或在于在车企普遍响应国家增值税下调而降价时,雷克萨斯仅将LC、LS等销量“惨淡”的车型微幅降价,而RX、ES、NX等主力车型不仅不在降价范围内,甚至出现了加价以及“随缘”等情况,品牌佛,消费者自然更佛,大家还是很理性的嘛。

  从今年第一季度整体来看,乘用车累计销售526.3万辆,同比下降13.7%,但降幅比前两月累计缩小3.8个百分点。所以说,察数姑对乘用车市场未来走势还是看好的,你认为呢?

国补:退坡幅度均值超50%,今天你涨价了吗?

  千等万等,3月底,万众瞩目的2019年新能源补贴政策终于出炉,意料之中的是,补贴金额出现了大幅度下调,而意料之外的是,这个幅度实在是有点太大了。与2018年新能源政策相比,2019年取消了地补且国补退坡幅度超50%。

2018年与2019年纯电动车国家补贴额度新旧对比
车型 NEDC续航里程(km) 电池容量(kWh) 2018年补贴后售价(万元) 2018年补贴额度(万元) 2019年过渡期补贴额度(万元) 2019年补贴额度(万元) 18-19年补贴额度差值
北汽新能源EU5 R550 智领版 460 60.2 16.19 9.075 5.445 2.25 6.83
北汽新能源EX5悦领版 415 61.8 19.99 8.25 4.95 2.25 6.00
比亚迪唐EV600顶配 500 82.8 36(预售价) 9 5.4 2.5 6.50
帝豪EV450尊贵型 400 52 15.58 9.075 5.445 2.25 6.83
传祺GE3530互联网尊享版 410 54.75 15.58 9.9 5.94 2.5 7.40
威马EX5 500创新版 460 73 16.48 9.075 5.445 2.25 6.83
吉利几何A高能超长续航版 500 61.9 17(预售价) 9.075 5.445 2.25 6.83
欧拉iQ高续航版 401 46.57 10.8 9.075 5.445 2.25 6.83
宋EV500智联领耀型 415 61.9 21.99 9.9 5.94 2.5 7.40
荣威Ei5智联旗舰版 420 52.5 15.88 9.075 5.445 2.25 6.83
长安逸动EV460智领版 416 52.5 12.99 9.075 5.445 2.25 6.83
小鹏汽车G3尊享版 365 47.6 19.98 8.1675 4.9 1.62 6.55
蔚来ES8 355 70 38.05 6.75 4.05 1.152 5.63
插电式混合动力车型2018年与2019年国家补贴额度新旧对比
车型 纯电续航里程(km) B状态燃油消耗量(L/100km) 2018年补贴后售价(万元) 2018年补贴额度(万元) 2019年补贴额度(万元) 过渡期补贴额度(万元)

18-19年补贴额度差值(万元)

宝马530Le先锋版 67 5.9 51.49 3.3 1
1.98 2.30
秦Pro DM智联锐耀型 82 4.3 17.69 3.3 1 1.98 2.30
帕萨特PHEV混动豪华版 63 5.1 25.39 3.3 0.5 1.98 2.80
帝豪PHEV尊贵型 61 4.7 16.93(非官方价格) 1.65 0 0.99 1.65
唐DM智联创领版 100 7.5 27.99 3.3 1 1.98 2.30
领克01 PHEV 51 5.6 22.98 3.3 0.5 1.98 2.80

『根据新版补贴政策的计算方式,我们对热销车辆新补贴额度进行了计算预估,最终车辆调价仍以品牌公布信息为准。』

  可能是本身“起点太低”。相比而言,插电式混合动力车型(包含增程式)退坡幅度还算小的,2019年国补上限为1万元,与2018年对比退坡54%。而纯电动领域,退坡力度则是大且复杂。续航里程高于400公里(含400公里)纯电动乘用车国补退坡50%,续航在300-400公里之间的电动车则退坡60%。

  值得一提的是,2019年新政实施后,地方补贴将正式取消,因此若算上国补加地补双重补贴金额,2019年补贴相比2018年退坡将远超50%。以电池包能量密度为135Wh/kg、续航为355公里、电耗为21度的车型为例,其2019年的补贴相比2018年退坡83%,可见2019年退坡幅度之大。

  与去年相同,2019年新政一样设置了过渡期,但是相比2018年政策来说,过渡期时间相对较短,且补贴金额较低,不过过渡期内上牌车型依然可享受地补优惠,还没下手的小伙伴抓紧啦!随着2019年新政发布,新能源汽车产业迎来了更加激烈的市场竞争淘汰赛。而国家也是希望能够能够通过补贴调整,进一步优胜劣汰,提高中国汽车产业技术能力。

『2019年3月初各品牌调价及报价情况调查』

  果不其然,新政发布后,一些企业应声涨价。其中,蔚来ES8自27日0点起将上调终端售价超5万元,但预留了3月26日的最后四小时作为保价计划。之后多家车企陆续发布了相关车型价格调整。不过,也有车企,如广汽新能源、前途汽车、上汽荣威/名爵等推出了保价计划。事实上,在新政发布之前,新特及小鹏汽车等就已上调了车型售价。目前来看,传统车企比新造车企更具抵抗风险能力。

  说到这里,察数姑必须要友情提醒,想要购买新能源车的消费者,一定要注意时间和各项技术指标要求变化等,以免遭受资金损失撒~

比亚迪:最高不到8万元的小车,你要不要了解一下?

  补贴向高续航、低能耗方向倾斜,意味着微型电动车没市场?比亚迪:tan90°(不存在的)。3月21日,比亚迪e系列正式对外发布,相比王朝EV系列,e系列价格定位更低,所有车型定位在5万元至15万元。而后的4月12日,比亚迪e系列首款车型——纯电动汽车e1正式上市,新车共推出进、悦、智、耀四款车型,补贴后售价5.99万元-7.99万元之间。不过,官方称该价格为“来电先享价”,仅在6月25日前购车上牌有效。

2018年销量前五车企今年新能源产品规划(部分)
车企 微型 小型 紧凑型 中型 中大型 MPV
比亚迪 e1 元新能源/元EV535/S2 e5/宋新能源/秦Pro新能源 唐新能源/唐EV600 / e6/宋MAX新能源
北汽新能源 EC系列/LITE EX系列/EX3 EU系列/EX5 轿车纯电 / /
上汽乘用车 / / 荣威Ei5/荣威ei6/荣威RX5新能源/名爵6新能源/荣威SUV插电/荣威轿车纯电/名爵ZS纯电/名爵HS插电 MarvelX/荣威e950 / /
奇瑞 奇瑞QQ3EV/奇瑞eQ1 瑞虎3xe 艾瑞泽5e 捷途X70SEV / /
吉利 / 缤越插电 帝豪EV450/帝豪GSe/领克01新能源/领克02插电/领克03插电/FY11新能源 博瑞GE新能源 / 嘉际新能源

『注:表格中标黑代表2018年在售车型;标红代表2019年(拟)上市车型』

  事实上,早在2017年底,就有比亚迪要布局微型车市场的声音,但或受到补贴政策调整等因素影响,最终并未于2018年发布。此次在2019年主流车企纷纷集中发力紧凑型产品的当下,比亚迪选择以新系列的形式切入微型车市场,到底是出于何种考量?

  “打造能够满足大部分用户需求的车型。”这是比亚迪给出的答案,而选择微型车入手,或许更容易实现这样的愿望。王传福在和汽车之家交流时曾说,2019年新能源汽车市场将继续呈现爆发的趋势,每个细分市场都存在机会,此前比亚迪元EV正是以销量证明了小微型车市场的潜力。

  确实,此前也有业界人士表示,微型电动车并不是没有市场了,而是补贴进一步下调后,车企无法将售价降低到消费群体可接受的范围,所以不得不暂时退出这一领域。随着补贴的逐步推出,微型电动车或迎来新生机。此外,低速电动车管理办法及“汽车下乡”政策也可能会逐步刺激该市场的发展。而凭借比亚迪在新能源领域的积累,e1还是有机会滴。

  不过,察数姑还是要提醒一下,在补贴并不占优势,且共享汽车还远未盛行的当下,微型车的地位还是有点点尴尬的,此外,比亚迪之前还有北汽新能源、江淮等车企的“围追堵截”,想要快速抢占微型车市场并没有想象中的那么容易哦。

smart:吉利和戴姆勒各持股50%,这样的我你期待吗?

  戴姆勒和吉利牵手,再次验证了汽车圈只有预言,没有谣言。这不,再三否定下,吉利和戴姆勒还是“打脸(这可能是最开心的一回。)”3月28日,吉利汽车与戴姆勒宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。smart合资公司总部设在中国,双方各持股50%,预计于2019年底成立。

  早前就盛传,戴姆勒因不满smart品牌的盈利表现,将在今年年内决定smart品牌的去留。虽然戴姆勒从未公布smart品牌的业绩,但有分析师指出,smart品牌自21年前成立以来,一直处于亏损状态,预计每年亏损5亿欧元(约合人民币38亿元)至7亿欧元(约合人民币53亿元)。今年以来,几经波折,才有了此次的正式官宣。

  至于双方为何选择合作,或许可以从戴姆勒CEO蔡澈的“抒情文”中可以探个一二。这是一位向来喜欢抒发情感的汽车圈风云人物,在《比精灵更灵动的未来》一文中,蔡澈大声表白smart,并称这才是你该有的样子。从这篇文章中,我们也能更清楚的知道smart的过去和未来。

  蔡澈称,新一代smart车型将由吉利与戴姆勒组建的合资公司进行研发,在中国制造并销往全球市场。这不止是在告诉大家,smart至此冠上了吉利的姓氏,或也意味着吉利可利用smart的销售渠道,更快的打入国际市场。

  早在1997年,首款smart车型出生之际,主打的就是城市出行解决方案,尽管那时城市化的浪潮刚刚初见端倪。在蔡澈看来,smart自诞生之初就被规划为一个纯电动品牌。而此次“高端电动智能汽车品牌”定义的推出,也意味着此前盛传的smart电动化基本落定。

  当然,对于消费者们最关心的车型问题,蔡澈也进行了介绍。他表示,我们将按照原计划继续运营smart现款车型直至产品生命周期结束,并会继续在这个成功的产品上追加投资。此外,今年smart中期改款车型会开始在经销商店内销售。而对于价格问题,蔡澈并没写进文章里,不过察数姑觉得,国产化后的smart价格上应该是能降低一丢丢的。

甲壳虫:三代、80年,我终究还是要离开

  与smart不同,甲壳虫(参数|询价)的未来略显悲伤。据美国媒体报道,大众集团CEO赫伯特·迪斯透露,本姑曾经最爱的车型之一——甲壳虫将在2019年夏天正式停产。此前一直有传言称,甲壳虫未来会推出电动版,本姑还对买一辆e-Beetle心存幻想。随着迪斯一声:甲壳虫不会以电动版的形式回归,该系列将成为历史。哎,本姑的心也是凉透了……

  本次上海车展上,大众推出了最后一版名为Final Edition的限量版甲壳虫,算是这款经典车型的谢幕之作。三代,80年余的时间里,甲壳虫曾给车迷们带来了很多的感动和回忆。不过,也终究因为销量不行等原因,即将离开历史舞台。

  讲真,第一代甲壳虫是含着“金汤匙”出生的,希特勒(对,就是你知道的那个,捂脸……)的亲自把关,使大众将新技术一股脑地堆到了这款“全村的希望”上。2003年,最后一辆车辆编号为21529464的初代甲壳虫驶下大众墨西哥工厂生产线,它记录了甲壳虫最为光辉的岁月。

  第二代起,甲壳虫开始走个性路线,甚至贴上了精致、时尚等标签。不过对应的,它的定位及售价也水涨船高,这就使它陷入了比较尴尬的局面。想要代步的,可能会退而选择高尔夫,而想要凸显品位的,可以进而选择BBA的入门车型。毕竟,它的空间、动力放到如今实在是没什么优势了。

  而后的“柴油门”事件,使得大众所有的精力都放在了电动化等现代化产品设计上,目前来说,大众必定会将新车研发的大部分精力放在全新的电动化产品I.D.系列上,同样看起来“萌萌哒”的I.D.Neo可能会成为新时代的甲壳虫,这样一想是不是心情会好些呢。

全文总结

  转眼之间,这期的《数说风云》就这么结束啦,你有啥想说的、想问的,都欢迎在留言区聊起来哇,每条评论本姑都一定会看的,如果觉得有啥说的不对,欢迎指正,而如果觉得OK的话,也欢迎夸赞啊(我要把这部分留言截图给老板看,升职加薪,哈哈哈,想想就开心)。最后的最后,察数姑插播一条小广告啊~此前本姑和小伙伴一起做了个栏目,叫《眼见为实》,希望用脚步和眼睛粉碎各种道听途说,这不,最近第二季开始啦,希望大家多多关注啊,在那里可以看到一个不萌(sha),却很严(xin)肃(lei)的察数姑哦,求了解、求关注~(文/汽车之家 章涟漪)

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