曲轴异响的诊断

02-11

曲轴异响表现特征现象
1)当发动机稳定运转时,一般无声响,当发动机转速突然变化时,发出沉闷连续的“镗、镗”金属敲击声,严重时发动机发生很大振动。
2)发动机负荷变化时声响明显。
3)发动机转速越高,声响越大。
4)当发动机单缸断火,声响无明显变化,当相邻两缸断火时,声响显著减小。
5)机油压力明显降低。
6)发动机温度变化时,声响无变化。

曲轴异响产生的原因
1)曲轴轴瓦与曲轴轴颈磨损,导致配合间隙过大,产生撞击声。
2)安装时曲轴轴瓦盖螺栓力矩没有达到规定值,出现轴颈与轴瓦的撞击声。
3)曲轴轴向间隙过大,产生曲轴前后窜动,使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响。
4)曲轴弯曲、拆断,运转时产生撞击声。
5)曲轴箱内的润滑油不足或过稀,由于润滑不良而使轴瓦合金烧毁脱落至响。

曲轴异响判断方法
1)在机油加注口处听察,反复改变发动机转速,当突然加速或减速时,若有低闷、钝哑而沉重“镗、镗”声响,再用一字起子头抵在气缸体两侧的曲轴位置处听察,同时不断变化转速,若声响明显,可判断为曲轴声响。
2)利用单缸断火法,听察声响若无变化,而利用相邻两缸断火法试验时,声响明显减弱,则声响故障在该两缸之间。
3)当发动机温度越高(机油粘度越低)声响越明显,到高速时声响变为杂乱,则有可能是曲轴弯曲。
4)当高速运转时,机体有较大的振动,车辆载重爬坡时,驾驶室有振动感,机油压力显著下降,则说明曲轴轴瓦间隙过大,合金脱落。
5)前端轴瓦发响第1缸缸盖上方振动;后端轴瓦发响第6缸缸盖上方有振动,中间轴瓦发响第3、4缸缸盖上方有振动,若声频和振频一致,即可断定相应部位曲轴轴瓦发响。
6)踩下离合器踏板,若曲轴皮带轮向前窜动且声响减轻或消失,则为曲轴轴向间隙过大而发响。
7)在发动机后端曲轴部位,若发出一种沉闷的“嗒、嗒”敲击声,其声响有规律地随着工作循环而周期性变化,变换转速时更易发觉,在起动和停止时特别明显,即可证实是飞轮紧固螺栓松动而发出的撞击声。
8)若发动机转速并不高,机体却振动较大,甚至有摆动摇晃现象,同时发出沉重、粗闷的“嘣、嘣”金属敲击声,表明曲轴将要折断。

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来源:智能汽车网
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