操控性是什么?

03-27

什么是“车辆的操控性”
有的人解释为:“车身稳定扎实、重心平衡、抓地力好、刹车强劲、提速迅猛、避震吸收冲击能力强、转向灵敏”;“车听你的话,车对你的指令能迅速到位执行”;“车子跑起来,转来转去时,灵活些”。以上的解释我认为都是对的。

操控性是指对一个车的控制的难度(当然越容易越好)和乐趣的结合。

对于一般人,近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少,那也不是操控性,那是发动机性能和稳定性的表现,你让一个可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多弯山路,前者照样会输的很难看。

车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定:动力、悬挂和转向系统。
动力是操控性的根本,有了强劲、流畅的动力输出,车辆才有资格谈操控性;
悬挂则是操控性的关键,一般而言,动力相当的两款车,操控性的好坏取决于悬挂的差别,扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠;
而转向系统是操控性的保障,有了可靠的转向系统保障,车主在体验车辆操控性能的时候,才没有后顾之忧。
汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度,而且也决定了高速行驶的安全性,是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素,这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。
但是对于众多入门级车主来说,“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。

良好的操控性必要条件

1、一个敏捷而又准确的方向盘。
2、一个扭力十足,扭力可以随叫随到的发动机。
3、一个出色的手动变速箱。
4、一套扎实而又具备韧性,不是单纯硬的悬挂系统。
5、一个趋于中性的转向系统,不能明显转向不足,也不能过渡,并且具备轨道般的过弯巡迹性。

辅助条件

具备气氛的驾驶舱,一个小巧的三副真皮方向盘,一个战斗气氛的仪表盘,三个舒适而又享受的踏板,一个快速变档的波棍,一个包裹力强坐姿低的座椅……

如何控制好操控性
1. ESP(电子稳定程序)/DSC(动态稳定控制)/VSA(车辆稳定辅助)控制

不同的厂商不同的叫法,最终控制的就是上面的三种情况。通过ABS制动某一个或两个车轮实现的,具体就不聊了。

2. 车轮定位角

比如车轮外倾角,车轮不是垂直地面的,因为高速转弯时,车辆倾斜带动车轮倾斜,轮胎与地面摩擦力减小,发生滑移,如果之前预设一个角度给车辆,转向时就垂直地面了,增大了摩擦。角度都有正负之分的,根据车型定位而定,一般赛车是负的外倾角,农用车是正的外倾角。

3. 轮胎与地面的摩擦力

车轮不打滑不存在以上三种情况了,操控性和轮胎也有直接的关系。

4. 动态悬架控制

有的车型存在这种控制,改变悬架高度和减震器软硬实现。一般轿车都是独立悬架,车轮高速急转弯车辆倾斜和中心偏移,导致四个轮胎与地面摩擦力不一样了,易发生滑移。此技术不仅起到舒适和越野,操控性也会增加。

5. 动态稳定杆控制

与上面4原理一样,防止车身倾斜。把之前的平衡杆加个电机控制。

6. 底盘重心

底盘重心低,车稳,转弯操控性增加

7. 转向器本身

好的转向器在转弯助力能力、自动回正能力、路感能力等增强,提高操控性。

8. 差速器管理系统

某些车型带有差速器管理系统,能够分配四个轮的驱动力,大大提高了操控性能,虽然ABS也行,毕竟属于损耗能量来实现的,而差速器管理系统是主动分配的,还包括发动机功率控制和变速器换挡点控制等综合控制,能改善操控性能。

总而言之,言而总之,好的底盘与操控性有直接关系。

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