换完火花塞发动机抖动?火花塞安装注意事项你都知道吗?

04-11
安装火花塞时上不紧火花塞的后果:
行驶无力,怠速不稳,高速易熄火,增加油耗,漏气,漏油,严重甚至导致无法启动及火花塞损坏等问题;
火花塞安装力矩过小,不能起到预期的密封性能和传热效果,造成火花塞从螺纹处漏气,侧电极温度过高,造成火花塞失效!从而导致发动机点火失效,抖动。

安装火花塞时上太紧火花塞的后果:

火花塞拧得太紧,对火花塞的工作状态本身没有什么影响,但需要特别注意的是:由于汽缸盖是铝合金材质,拧紧力矩过大,容易损坏缸盖螺纹(火花塞螺纹为 M14 x1.5,拧紧力矩为150N.m就足够了 )。另外热车拆卸火花塞也不好,铝合金材质热膨胀系数较大,拆卸后螺纹孔容易变形,所以最好在40°C以下拆卸。

火花塞安装力矩过大,会导致火花塞取下困难,发动机怠速不稳,漏气,严重甚至导致火花塞拧断等问题;

垫片过度变形,六角螺母有压痕,容易造成发动机拉缸,导致火花塞失火失效。

现代汽车发动机的压缩比一般为8~11,火花塞工作时,受到的压力是从大约1个大气压到活塞上止点的8~11个大气压,再到做功冲程的30-40个大气压,周而复始,火花塞受到的压力,大致是在大约1-40个大气压之间循环。如下图所示。

如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧,就会产生正真意义上的漏气,高温高压的气体慢慢的泄漏而出,缸内的压力就随即变小。
火花塞没上紧的漏气,会造成发动机无力,怠速不稳,高速容易熄火,油耗增加,甚至发动机无法启动,严重导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。

下图是一个示意图,特意将火花塞螺纹和缸盖螺纹之间的间隙表示的很大,特意为了表示漏气是如何造成的。

火花塞安装扭矩

安装火花塞时,先用将火花塞放到套筒里,然后使用扭力扳手紧固火花塞,一般火花塞拧紧力矩为20N·m

将大多数带垫片的火花塞以厂家规定的标准力矩上紧,垫片自然会被压平,如下图所示。不带垫片的火花塞也需要上紧。

火花塞安装步骤

常规做法是,拆点火线圈后使用专用的扳手拆下火花塞,记住要拧螺丝时,要力度均匀,直上直下,避免螺口破裂。

另外,一定要先清理火花塞周围灰尘后再拆火花塞,免得灰尘调入发动机内部。

如果感觉火花塞还能使用将火花塞浸泡、刷洗、吹干后再装上使用。清理火花塞后一定要着车检查清理后火花塞的使用性能,有时候明明已经清理了积碳但发动机却不好启动了,或者发动机变抖了,这说明火花塞的间隙发生变化,起故障了,那就必须更换火花塞了。

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