汽车玻璃分类品种,哪种比较好

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汽车安全玻璃是汽车被动安全设施之一,必须满足以下安全因素:良好的视线、足够的强度、意外事故时能对乘员起到保护作用。

按制作工艺分常见的汽车玻璃有以下几种:

调质玻璃、局部调质玻璃和层压玻璃。

调质玻璃
调质玻璃是将普通玻璃板加热与淬火而成,使其内部存有内应力,这种内应力使玻璃具有很高的抵抗物理冲击能力。这种抗力比普通玻璃高出4倍。当受到强大冲击时, 调质玻璃将碎成粒状,不会造成人身伤害。

局部调质玻璃
局部调质玻璃是调质玻璃的一种,与调质玻璃一样坚固,开发出来是用于制造汽车的挡风玻璃,当它破裂时,会形成特殊形状和大小的碎片,可为驾驶员提供一定的能见度和额外的安全。

层压玻璃
层压玻璃是由两块普通玻璃胶合而成,中间夹有一层薄膜,经强力胶压制而成。在破裂时中间夹的薄膜可以防止石块或其他飞掷物件穿透到另一面,亦能防止碎玻璃飞溅。层压玻璃可以保证驾驶所需的最小能见度。
除了以上三种玻璃外,具有其他特殊功能的汽车玻璃还有:热线印痕玻璃、着色玻璃等,它们共同的特点是透明度都可以达到70%。

汽车玻璃材料分目前主流汽车玻璃均采用夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种。

夹层玻璃

夹层玻璃是在两片或多片玻璃之间夹上一层或多层PVB胶片,经过高温、高压处理后的一种深加工玻璃。玻璃破损时,碎片粘附在中间层,不会到处飞溅;并具有难以穿透的效果,是具有良好安全性能和防盗性能的玻璃产品。这不仅为了避免伤害事故,还因为夹层玻璃有极好的抗震入侵能力。中间膜能抵御锤子、劈柴刀等凶器的连续攻击,还能在相当长时间内抵御子弹穿透,其安全防范程度可谓极高。

夹层钢化玻璃的特点
作为承力的不同以及功能性不同,国内绝大部分车型的前风挡玻璃采用了夹层区域钢化玻璃。当遇到碰击或者击碎的时候,玻璃会分裂成钝化的颗粒,而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落,其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。

风挡夹层玻璃破损后是放射性破裂状

钢化玻璃:

就是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸,然后加热到接近软化点的700度左右,再进行快速均匀的冷却而得到(通常5-6MM的玻璃在700度高温下加热240秒左右,降温150秒左右。8-10MM玻璃在700度高温下加热500秒左右,降温300秒左右。总之,根据玻璃厚度不同,选择加热降温的时间也不同)。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力,而内部则形成张应力,使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高,其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。已钢化处理好的钢化玻璃,不能再作任何加工或受破损,否则就会“粉身碎骨”。

钢化玻璃的特点
当钢化玻璃被击碎时会分裂成钝化颗粒,由于没有夹层,会散落到车内,不容易轻易伤害到汽车内人员。所以一般钢化玻璃都会作为侧窗和天窗的挡风玻璃。

区域钢化玻璃:
而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新种类,它通过特别处置,能够在遭到冲击决裂时,其玻璃的裂纹仍能够坚持必定的清晰度,确保驾驭者的视界区域不受影响。当前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主,能接受较强的冲击力。
钢化玻璃被破坏后会迅速的变成小颗粒,便于逃生。

汽车玻璃全部属于半钢化玻璃,目前国内的汽车前挡风均采用夹层玻璃,边窗及后挡风则大部分选用钢化玻璃。 前挡风破损后还可以采用汽车玻璃修复技术,而钢化边窗玻璃则是粉碎性的破坏,只能更换玻璃。
汽车的前挡风玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和区域钢化玻璃,其它玻璃一般为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃。

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