氧传感器信号线故障导致汽车油耗高维修案例

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故障现象 ▼
1.6L新日产轩逸轿车行驶1126km,发动机故障灯点亮,虽不影响行驶,但油耗较高。

故障分析与诊断 ▼

用仪器进行检测,故障码为P0171——混合汽偏稀,而且为现存故障。

数据流:815r/min,MAS1.16V,B\FUEL2.0ms,A\F146%,89℃,APP0.77V,TPS0.68V,3.0ms,1.BTDC。检测结果显示喷油量一直很大。清除故障码,启动后故障灯不亮,此时数据流显示的喷油量数值还是3.0ms,氧传感器的电压一直是零没有变化,加大节气门开度最大只能变到0.4V。显然,氧传感器存在故障。

首先测量氧传感器线路电压,4根线中只有一根12V,其余均为零,而且与正极之间也有12V左右的电压差;线路没问题,可能是氧传感器自身故障。更换氧传感器后故障依旧,其供电电压基本正常。随后试着更换发动机控制单元,测试数据一切正常,初步确定是发动机ECU 的问题。因ECU 插接器凸凹端子都没有明显的问题,换回原来的ECU 后数据也显示正常。再次装回原车的氧传感器,数据也显示正常。至此问题初步解决。

使用2天后,故障灯又亮,而且排气管的油味特别大。用诊断仪进行检测,故障码依然为P0171。初步判断是ECU 的问题,但更换发动机ECU 后问题没有解决。推断可能是氧传感器由于混合气过浓而中毒,用正常氧传感器更换后故障依旧。

在本案例中,实际混合气浓,而故障码却提示混合气稀,可能原因有漏气、空气流量传感器故障、油压不够、汽油品质问题等。经检测无漏气部位,更换空气流量计后故障依旧,检测油压,为380kPa,正常,随后又更换了优质汽油,故障仍未排除

该车维修资料提示,产生P0171故障码的可能原因有进气泄漏、氧传感器、喷油器、油压、空气流量计和废气再循环阀等方面的问题。结合多年的维修经验和该车的行驶情况,以上并未包含导致该车故障的原因。最后推断该车可能是间歇性故障,故障原因有两个:氧传感器的信号线路间歇性搭铁和发动机ECU 内部故障。

查看线路图发现,氧传感器共4根线:红色电源线、蓝色信号线、灰色搭铁线和绿黄色预热负极控制线。首先测量氧传感器的4根线,发现信号线与搭铁线之间有2Ω的阻值,由于该车是新车,线路的问题应该不是很大。但当动了一下线束又拔掉ECU 插头后,发现线路又不搭铁了。至此分不清到底是ECU 内部故障还是线路故障了。

本着先外部后内部的原则,应先检查线路。从氧传感器插头到ECM 之间的线束并不多,但其余地方都有外皮包裹,只有上水管附近的线束仅仅缠了一些胶带。将这部分线束剥开,起初没有发现问题,后来仔细检查,发现一根线有不到1mm 的2个口子,而这根线正是氧传感器的蓝色信号线。这根线与第4缸进气道螺栓发生摩擦才导致了该车的特殊故障。

故障排除
将线束包好,并用一根橡胶软管将螺栓套住,试车,故障彻底排除。交车后追踪服务,故障不再出现。

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