王凯明:汽车诊断、汽车检测的一些手段及条件和技巧

09-18

一、要熟练掌握手中各类测试仪器的使用。
什么是熟练?你对仪器的型号、连接、选择、使用都要知道,一个功能应用得好坏,取决于人对仪器的理解。经常有人抱怨说仪器不好使,确实有可能,但是有没有人想过,不是仪器不好使,是我太笨了。很少有人这么想问题。其实一定的时候是你对仪器的了解,你对仪器了解到一定程度,就会想帮助人为地克服它的不足,超越它。

还要熟悉各类仪器,比如你到乡村医院看病,大夫只能号脉,摸摸,到县医院,可能有一定的设备。再到三级甲等医院,可能有更先进的设备,病人为什么愿意到大医院看病?一个是信任医生,一个是信任仪器。你对一个事物了解得越多,判断就会越准确。主席打仗的时候曾说,“正确的结论来自于周到的调查,”这个调查就是对敌我双方的调查,由表及里,由浅入深,最后得出结论的正确的结论的可能性就会更高。医生也是这么做,这么切一刀,那么切一刀,不断排除,得出的结论正确的概率就会越高。警察抓小偷也是一样,不断通过普查排除,最后抓住嫌疑人。

大家都知道气压压力表,还有气缸漏气测试仪,后者非常便宜,几百块钱,但是它的准确度远远高于气压压力表。我们关心的是每个循环的压力,也就是说,第一个换完了以后表的针停在哪儿,你说这个车是9公斤,有问题吗?错了,只有在泄漏量比较大的时候,气压压力表才能测量,而有新缸漏气测试仪测量,一点轻微的漏气都可以测出。广州有一辆车也是这个问题,气门歪7度,就是用气缸漏气测试仪才能测试出来。
开展会的时候建议大家去看看,不见得买,但是你要了解市场上有什么设备,才可能去用。二、要了解进行测量器件的位置、电路特性(如接口、针脚、线色、信号类型等)!
要善于使用电路图、位置图中去找电路特性。电路上的故障,有60—80%是根据现象能在电路图上分析出来的,在哪点测量,根据线路图就能分析出来。现在有的修理工都看不清楚电路图这可不行。汽车维修

三、选择合适合理的测量部位,正确连接测试设备,全面如实记录测试数据。
有些东西,如果用手测非常难,要拆一大堆东西,还下不去手,那么这时候你考虑到同理的设备,也可以进行测量。

四、全面正确的分析所得信息。
如果测量错了,你有可能得出错误的结论,可是总有人不承认自己的错误。
在记录数据的时候也要做到全面、如实,在开始测量的时候并不知道数据是否有用,在分析的过程中,就需要各方面的数据。在好象在做发动机试验的时候,要把所有的参数记录下来,然后做成表格和图形去分析问题。如果对很多故障没有如实记录,尤其是偶发性故障,需要捕捉性测量,就像警察蹲点抓小偷一样。在捕捉的过程中,一定记得要把所有的东西记录下来。因为原来有一批车,十几辆宝来,有时候开着滑行的时候突然灭车,最后我们采用记录仪分析下来发现,突然扬升的信号达到了56%,有可能是线路问题,也有可能是传感器的问题,最后发现是线路的接头问题,最后厂方做了变更,解决了问题。

最后,要合理、正确地分析,也就是说,你的理论要站得住脚。有个笑话,一台车的加速不好,这辆车是电动加速器,有人说把混合门关一下,加速可能就好了。他们不找混合加速不好的原因,倒过来说,混合门关一下就对了。我就说,哪有这样做的?在修宝马的时候,宝马的正时校对非常严格,有一台730,是V8的发动机,730一种是装直列6缸的,一个是V8的。这台车发动机抖,到专修厂技师第一个判断是电阻坏了,因为有一个缸的点火不对,车主就说,你换了吧。一般开得起这种车的人还有点钱,换了以后还抖,又说可能是喷油嘴有什么,换了以后还抖。厂家又说,进气嘴后面有一个后盖,可能是漏气了,车主很生气,因为一个月前刚刚在这里换了后盖。结果车主说不修了。汽车维修技术网 http://www.qcwxjs.com/

到了第二家修理厂,同样的判断,有人说多点钱可以修好于是车主觉得有猫腻到了我这儿,我们初步判断一样,点火的三级模管烧了,点火触发信号没有,为了保险起见,我们没换电脑,修了一下,找了一个相应的块,这样点火有了,没有问题,但确实还是抖,而经过检查,喷油头也没有问题,点火也没有问题,而明显可以在尾气中探清,一氧化碳值不对,这时候我们初步判断是喷漆相位的问题。当时我们的专用工具还不齐,最后拿百分表打在进气门的开气角度,发现重叠角过大,用百分表调的方法,把重叠角调准,修好以后,车主评价,我们修过以后,车的点火平稳程度和当初新买的时候差不多。所以林彪讲,打仗的时候要“三慢一快”,了解敌情的时候要慢,分析的时候要慢,一旦掌握准了,快速出击打死。

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