氧传感器对汽车维修检测的作用

09-07

发动机闭环控制时氧传感器随时监测着排气中的氧浓度,如果供入气缸的混合气空燃比不正常,排气中的氧浓度亦不正常,氧传感器信号就会有所反映。
但排气中氧浓度不仅受混合气空燃比的影响,而且也受气缸中燃烧状况的影响。一旦燃烧不充分或个别缸出现缺火,气缸中的部分氧“未气缸中的部分氧“未经消化”即排出缸外,排气中的氧浓度即会发生变化。
因此,氧传感器的信号又受燃烧状况的影响。
当然,氧传感器损坏或微机控制装置故障也会使氧传感器信号异常。

发动机正常燃烧需要三方面条件:

1.合适的混合气空燃比;

2.足够的点火能量和适当的点火提前角;

3.正常的压缩压力和压缩温度。汽车维修技术网

上述条件如有一条不满足,就有可能造成燃烧不正常,进而使排气中的氧含量异常,氧传感器的信号波形即出现异常。

下列故障可导致燃烧不正常进而引起氧传感器波形不正常:
1.点火系故障造成的燃烧不正常或缺火:例如:某缸火花塞损坏、某缸高压分线损坏、或分电器、分电器转子、点火线圈等损坏。这些故障可使部分氧“不经消化”即排出缸外从而使排气中的氧含量升高。对此,可用示波器检测,以排除这类故障的可能性或确认这类故障。

2.由机械原因引起的压缩泄漏使正常的压缩比遭到破坏:例如,气门烧损、活塞环断裂或磨损过度等造成的压缩泄漏使点火之前的压缩温度、压缩压力不够,造成燃烧不完全甚至缺火。这也可使部分氧“不经消化”即排出缸外引起排气中的氧含量升高。
3.真空泄漏造成的空燃比不正常:例如进气道、进气管上的真空软管等处存在泄漏。如果真空泄漏使混合气空燃比达到17以上时,就可引起因混合气过稀而发生的缺火。如此,造成排气氧含量增高。

4.各缸喷油不均衡造成的压缩比不正常(对于多点喷射):个别缸喷油器的喷油量过多或过少(喷油器卡在开的位置或堵塞),造成混合气过浓或过稀,当个别缸的混合气空燃比达到13以下或17以上时,将可能引起缺火。亦可造成排气氧含量异常。

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来源:智能汽车网
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