汽车空调电磁离合器线圈被烧毁故障分析与排除 - 汽车空调故障维修案例

08-22

故障现象:

一辆上海桑塔纳轿车在炎夏行驶途中,空调电磁离合器线圈突然被烧毁。为使空调及时投入使用,在维修时换上一个新的电磁离合器线圈。但只行驶了1500km左右,电磁离合器线圈又被烧毁。
故障分析与排除:
空调系统电磁离合器线圈被烧毁的原因除质量问题外,主要是空调系统的压力过高,带动压缩机运转的阻力过大,超过该电磁线圈的电磁吸力,从而使离合器主、被动盘产生相对滑移摩擦,导致过热烧毁。
空调系统压力过高有三种原因
其一,停车时发动机怠速运转,且长时间在太阳曝晒下使用空调;
其二,当水箱散热风扇出现故障时,还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇与空调冷凝器风扇是共用的);
其三,制冷系统中加入的氟利昂过量。
在压缩机开始工作时,注意察看贮液罐的观察孔,果然发现观察窗内一点气泡都没有。再将高、低压表接入系统中,检查其压力,发现高压侧和低压侧压力均偏高。显然,制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除(以高压侧压力为12-18MPa,低压侧压力为0.15-0.30MPa为适宜)后,故障被排除。
汽车空调使用注意事项:
为避免此类故障发生,在以下三种情况下应不使用空调:
(1)制冷剂加入量超过规定时,要及时放出,否则不准使用空调。检查制冷剂多少的方法是:在压缩机开始工作时,看储剂罐观察孔内有无气泡,如果没有气泡,说明是制冷剂过多,应适量放出,如果气泡太多,说明制冷剂太少,应适量添加制冷剂。
(2)水箱散热风扇发生故障停止运转时,应立即停止使用空调,否则制冷系统将产生超高压,使电磁离合器打滑而烧毁。
(3)停车时,发动机怠速运转情况下,最好不开空调。

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来源:智能汽车网
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