汽车空调系统维修方法 - 仪表法

08-09

       仪表法是指借用检漏仪、压力表、万用表、温度计等进行检查、测量,为维修人员提供测量数据和有关信息,帮助维修人员快速、准确判断故障所在,然后予以排除。
(1)用检漏仪检查
用检漏仪可以检查各接头是否有泄漏现象。常用的检漏仪有电子检漏仪和检漏灯,而电子检漏仪在检修汽车空调时应用最为广泛。
(2)用压力表组测量
用压力表组可以检查制冷系统的压力。运转压缩机,发动机转速控制在1500~2000r/min,测量制冷系统的技术状况。使压缩机工作时间不得超过30S,否则会损坏低压压力表,甚至造成严重事故。

        在一定的大气湿度和大气温度范围内,轿车制冷系统工作时的高、低压范围的正常值是:高压端压力应为1.421~1.470MPa,低压端压力应为0.147~0.196 MPa。若不在此范围内,则说明系统有故障,其故障原因及处理方法见表8—1。
表8—1高、低表读数不正常的故障原因及处理方法 

高压表读数

低压表读数

故障原因

处理方法

制冷剂不足

加注制冷剂

制冷系统有泄漏

检漏修复后加注制冷剂

制冷系统有水分

放净制冷剂,充分抽真空,重新加注制冷剂

制冷剂不流畅

检查膨胀阀,储液干燥器,管路等

制冷剂过多

放出部分制冷剂

冷凝器散热不良

检查冷凝器风扇工作情况,检查清洗冷凝器

膨胀阀工作不良

检查膨胀阀,必要时更换

系统中混入空气

放净制冷剂,充分抽真空,重新加注制冷剂

压缩机磨损或打滑

更换压缩机和皮带

管路有阻塞(膨胀阀结冰)

放净制冷剂,充分抽真空,重新加注制冷剂,必要是更换故障元件

正常

压缩机或膨胀阀不良

若高低压之差远小于8kPa,说明压缩机效率低;若高低压这差略小于8kPa,应更换膨胀阀

(3)用万用表测量
用万用表检查空调系统的控制电路故障。
(4)用温度计测量
用温度计可以检查空调系统的蒸发器、冷凝器和储液干燥器。
对于蒸发器,在不结霜的前提下,蒸发器表面温度越低越好。
对于冷凝器,正常工作时,冷凝器入口温度为70℃左右,冷凝器出口温度为50℃左右。
对于储液干燥器,正常情况下应为50℃左右。如果上、下温度不一致,说明储液干燥过滤器堵塞。

3、故障自诊断法
自动空调控制系统一般都具有自诊断功能,因此在维修此类空调时,可利用解码仪读取故障码,然后根据故障码的含义来查找故障部位,这样可大大提高维修效率。

版权声明:
作者:[db:作者]
链接:http://www.xiangogo.cn/822.html
来源:智能汽车网
文章版权归作者所有,未经允许请勿转载。

THE END
分享
二维码
< <上一篇
下一篇>>