活塞与活塞环的选配修理及故障检查

07-09

活塞的选配
       当气缸的磨损超过规定值或活塞发生异常损坏时必须进行修复,对活塞要进行选配。

选配依据:

根据气缸的修理尺寸
          同一修理尺寸       
活塞    ﹛
          同一分组尺寸

 活塞必须成套选配
     尺寸差为0.01㎜~0.05㎜    
     质量差为4g~8g
 活塞与气缸的配合均采用选配法
     修理尺寸级别:+0.25、+0.50、+0.75、+1.00四级
     每一个修理尺寸级别中又有三到六组,并标有分组标记和涂色。

活塞环的选配
    两次大修之间一般需更换活塞环一次,活塞环可视为易损件。

选配依据:气缸的修理尺寸。
选配要求:

同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环;
气缸磨损不大时应选与气缸同一级别的活塞环;
严禁选择加大一级的活塞环锉端隙使用;
进口发动机更换活塞环按原厂规定执行。

活塞环质量要求:
   气缸活塞的修理尺寸一直;弹力密封性好;漏光度、端隙、侧隙、背隙符合要求。

检验要求:
1、漏光度
A<25°
A+B<45°
漏光间隙<0.03㎜

当漏光隙<0.015㎜
    C<120°

2、活塞环的弹力要求
   活塞环弹力过大——发动机的磨损增加。
   活塞环弹力过小——发动机燃料润料消耗增加,动力性、经济性下降。
  
   活塞弹力检验标准:
   第一道:气环 8.5N—12.8N
   第二道:气环 7.5N—11.3N
   油环35N—52.5N

3、活塞环的三隙检查
    端隙:活塞环端隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在缸内。
    侧隙:活塞环侧隙主要是保证机件的可靠工作,过大泵油作用加剧;过小活塞环易卡死在环槽内,环的弹力极度减弱,易则断。

     背隙:背隙是为了建立背压,储存积炭,防止活塞受热膨胀过大挤断活塞环。
    一般判断背隙是否合适将环装入环槽内,环应低于环岸并在槽中滑动自如无松旷感。

    活塞环间隙的测量方法:

 

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来源:智能汽车网
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