线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测

05-31

以(皇冠3.0车)为例

1)结构和电路
线性可变电阻型节气门位置传感器 是一种线性电位计,电位计的滑动触点由节气门轴带动。其结构和电压信号输出特性如图6所示。


在不同的节气门开度下,电位计的电阻也不同,从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器 ,可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号,以及节气门开度的变化速率,从而更精确地判定发动机的运行工况。

一般在这种节气门位置传感器 中,也设有一怠速触点IDL,以判定发动机的怠速工况。
线性可变电阻型节气门位置传感器 与ECU的连接线路如图7所示。

①怠速触点导通性检测
点火开关置于“OFF”位置,拔去节气门位置传感器 的导线连接器,用万用表Ω档在节气门位置传感器 连接器上测量怠速触点IDL的导通情况(图8)所示。
当节气门全闭时,IDL-E2端子间应导通(电阻为0);当节气门打开时,IDL-E2端子间应不导通(电阻为∞)否则应更换节气门位置传感器 。


②测量线性电位计的电阻
点火开关置于OFF位置,拔下节气门位置传感器 的导线连接器,用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻(图9中E2和VTA之间的电阻),该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。具体阻值如表3所示

在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规
,用万用表Ω档测量此传感器 导线连接器上各端子

间的电阻,其电阻值应符合表 3所示。


表 3 线性可变电阻型节气门位置传感器 各端子间的电阻(皇冠3.0车)

限位螺钉与限位杆间隙(或节气门开度)

端子名称

电阻值

0mm

VTA-E2

0.34- 0. 63kΩ

0.45mm

IDL-E2

0.50kΩ或更小

0.55mm

IDL-E2

节气门全开

VTA-E2

0. 240-1.20kΩ

-

VC-E2

0. 31-0 . 72kΩ

电压检查

插好节气门位置传感器 的导线连接器,当点火开关置“ON”位置时,发动机ECU连接器上IDL、VC、、VT A 三个端子处应有电压;用万用表电压档检测IDL-E2、VC-E2、VT A-E2间的电压值应符合表 4所示。

4节气门位置传感器 各端子电压

端子

条件

标准电压

IDL-E2

节气门全开

9-14V

VC-E2

-

4.0-5.5V

VTA-E2

节气门全闭

0.3-0.8V

节气门全开

3.2-4.9V

④节气门位置传感器 的调整

拧松节气门位置传感器 的两个固定螺钉图10(a),在节气门限位螺钉和限位杆之间插入0.50mm厚薄规同时用万用表Ω档测量IDL和E2的导通情况图10(b)。

逆时针转动节气门位置传感器 ,使怠速触点断开,然后按顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器 ,直至怠速触点闭合为止(万用表有读数显示),拧紧节气门位置传感器 的两个固定螺钉。

再先后用0.45mm和0.55mm的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间,测量怠速触点IDL和E2之间的导通情况。当厚薄规为0.45mm时,IDL和E2端子间应导通;当厚薄规为0.55mm时,IDL和E2端子间应不导通。否则,应重新调整节气门位置传感器 。

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来源:智能汽车网
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