电子控制汽油喷射系统的常见故障部位-汽车故障诊断基础

05-20

汽车电子控制汽油喷射系统的常见故障部位
  电子控制汽油喷射系统的各项功能是由许多元件相互配合完成的,如果元件产生故障,必将影响整个系统正常工作。电子控制汽油喷射系统的常见故障部位及危害如下:
  (1) 蓄电池电压异常:

过低可能导致启动困难、无法启动、熄火、喘振等,过高会损害系统中的电子元件。
     (2) 空气流量计故障:

发动机启动困难、启动后又熄火、发动机间歇熄火、喘振、转速不稳、加速迟缓、点火爆震、动力不足、怠速不稳、游车、燃油消耗过大、排放超标等,如电控单元检测 到其发生故障,将记忆相应故障码,可能进入安全—失效模式。
  (3) 曲轴位置传感器 故障:

绝大多数发动机不能启动、发动机熄火、有时启动困难,如信号轮轮齿损坏还可能缺火、喘振等。  
 
       (4) 凸轮轴位置传感器 故障:

无法启动、启动困难、发动机熄火,有些机型不影响启动,但影响燃油喷射正时 控制等,可能出现动力下降、排放增大的现象等。
  (5) 冷却液温度传感器 故障:

冷启动困难、热启动困难、怠速过高、加速不良、动力不足、怠速不稳、排放超标、燃油消耗过大等。
  (6) 节气门位置传感器 故障:

怠速过高或怠速不稳、加减速不良或不能降回怠速、进入安全—失效模式等。在不装备电子节气门的车上,还会出现加速不良、动力不足、启动困难等现象,同时它也是自动变速器换挡控制信号之一,发生故障后将引起换挡点不正常等。
 
      (7) 加速踏板位置传感器 故障:

动力不足、加速不良、转速不稳、喘振、点火爆震等,它还是自动变速器换挡控制的主要控制信号之一,发生故障后将引起换挡点不正常等。
  (8) 电子节气门控制执行器故障:

启动困难、无法启动、发动机熄火、喘振、转速不稳、加速迟缓、动力不足、加速不良、怠速过高、怠速不稳、游车、抖动、燃油消耗过大等,视故障情况进入安全—失效模式。
  (9) 进气温度传感器 故障:

故障灯亮、油耗增大,对增压发动机则可能产生爆震等。
  (10) 燃油压力调节器故障:

发动机无法启动或启动困难、加速迟缓、动力不足、燃油消耗过大、排放超标等。
 
      (11) 喷油器故障:

冷启动困难、热启动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标、燃油消耗过大等。
  (12) 氧传感器 故障:

排放超标、排气管冒黑烟、放炮、油耗升高、发动机无力、怠速不稳、热车启动困难等。
  (13) 爆震传感器 故障:

喘振、爆燃、转速不稳、加速迟缓、燃油消耗过大等。
  (14) 火花塞故障:

发动机缺火、火弱、怠速不稳、加速不良、燃油消耗过大、排放超标等。
      (15) 燃油泵故障:

发动机无法启动或启动困难、发动机熄火、喘振、转速不稳、加速迟缓、爆震、动力不足、怠速抖动、燃油消耗过大、排放超标等。
  (16) 点火线圈(带功率晶体管)或点火模块故障:

发动机缺火、无火、怠速不稳、抖动、喘振、加速不良、动力不足、燃油消耗过大、排放超标等。对有分电器的电子点火系主要是启动困难、无法启动、发动机熄火、急加速不良、高速不良等。
  (17)  ECU或ECM故障:

发动机无法启动或启动困难、熄火、喘振、转速不稳、加速迟缓、点火爆震、动力不足、怠速抖动、游车、燃油消耗过大、排放超标 汽车维修

     (18) 进气管道或真空罐、真空管泄漏:

怠速不稳、发动机易熄火、喘振、转速不稳、游车、排放超标、相关的真空控制系统工作不良等。
  (19) 冷却风扇电机:

发动机过热,空调系统制冷不足。当发动机过热后也将伴随着动力不足、加速不良、爆震、发动机熄火等现象。如果冷却风扇一直高速运转,会使发动机升温太慢,暖机时间长,加剧磨损、增加噪声与油耗等。
  (20)  PCV阀故障:

怠速不良、机油消耗量过大。
  (21)  EVAP活性炭罐故障:

炭罐饱和汽油味大、油耗增大等。
 
  (22) EVAP活性炭罐电磁阀故障:

怠速不稳、汽油味大、混合气过浓、有时熄火、排放超标、油耗增大等。
  (23) EGR系统故障:

启动困难或不能启动、怠速不稳甚至熄火、加速不良、动力不足、排放超标等。
  (24) 三元催化器故障:

如一侧的三元催化器堵塞会导致这一侧的汽缸工作不良;尾气排放超标、动力不足、加速不良、不能高速运转、行驶无力、启动困难甚至不能启动。
 
  (25) 挡位开关故障:

启动机不工作、怠速过高或停车挂挡时怠速不稳、油耗增大等。
  (26) 进气动力阀真空促动器故障:

高速大负荷动力不足。
  (27) 动力转向压力传感器 故障:

转向时发动机怠速抖动、熄火、怠速过高或不稳。

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