发动机过热故障诊断与排除

04-22

发动机过热故障 诊断操作步骤

1.起动发动机观察故障 的不同症状

如回火、放炮、加速不良、发动机爆燃等等,如果发动机有爆燃、回火,放炮现象,则应检查发动机的点火正时 ;如果发动机出现加速不良现象,则应检查供油系或清洗进气系统;如果没有以上现象,则进行下一步;
2.关闭点火开关,检查百叶窗是否关闭或开度不足;

3.检查风扇:
(1)检查风扇皮带松紧度是否适当。否则可扳动发电机或动力转向泵进行调整。
(2)检查风扇叶片固定情况及叶片是否变形、风扇的风量。方法是在发动机运转时,将一张薄纸放在散热器前面,若薄纸被牢牢吸住,说明风量足够。否则应调整风扇叶片的角度。

4.检查冷却液:
(1)检查液面,液面高度是否符合要求;
(2)检查液质,检查冷却液中锈皮或水垢是否过多。

5.检查电路故障
(1)检查指示系,可用起子将感应塞中心极与发动机机体作搭铁试验。若搭铁后水温表指针摆动,说明水温表良好;若水温表指针不动,表明水温表有故障 。
(2)检查温控开关及装置,检查方法是:当散热器温度升到93℃~98℃,风扇开始转动,当散热器温度下降到88℃~93℃时,风扇停止转动。否则应进行检修。

6.检查散热器:
检查散热器外部和内部清洁状况。散热器外部有泥土、油污或散热器因碰撞而变形,均影响风量的流过,导致发动机温度过高,应清洗或调整。散热器内部积有水垢将会影响冷却液传热,应用化学剂清洗。

7.检查节温器:
(1)用手触试发动机缸体、缸盖和小循环通水管,正常情况为:温度差应不大,且很烫。如果触试缸盖至散热器的通水管和散热器上部感到不烫,触试散热器下部及下部通水管感到温度很低。说明节温器大循环阀门打不开。
(2)拆下节温器,将节温器悬挂在水中加热并放入温度计,检查阀门开始开启和完全开启时的温度,以及全开时阀门的升程。

8.检查水泵:
(1)检查水泵皮带的松紧度;
(2)检查水泵的泵水能力,检查时用手握住发动机顶部至散热器的通水管,然后由怠速加速到高速,如感到通水管内的流速随发动机的转速的增加而加快,说明水泵工作良好;反之,说明水泵泵水能力不足。
9.检查发动机机械内部方面是否有故障 。

发动机过热故障 诊断注意事项
1.在发动机冷却液温度下降后再拆下节温器;
2.在断开风扇电源的情况下检查散热器的表面有无污物;
3.先拔下风扇的插头再检查风扇的叶片;
4.检查点火正时 ,发动机着车时间不应过长

发动机过热故障 排除技术标准及要求
1.点火提前角符合原厂规定;
2.发动机节温器应正常;
3.冷却风扇工作正常;
4.发动机在各种工况下运转时,其水温表应显示正常;
5.散热器散热良好,表面不得有过多污物,内部水垢不能太多;
6.风扇皮带挠度为10~15mm(在3~4kgf下)。

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来源:智能汽车网
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