发动机故障诊断程序步骤

04-21
检修发动机的动力性、经济性及尾气排放等方面的故障时,应先进行全面检查,再进行具体系统、线路和元件的测试,这种诊断程序可以有效地确定故障 的具体原因。如果不依照合理的顺序进行故障 诊断,只是贪图方便走捷径的话,常常导致找不出故障 原因,反而浪费更多的财力、人力。

许多不同的部件和系统的故障 引起类似的症状,某种部件的故障 又会引起其他部件或系统的功能失常。为排除故障 ,必须查明故障 的确切原因。维修人员必须运用系统的方法,有条不紊地对故障 进行诊断或排除驾驶性能故障 。

有效诊断的最大障碍之一是妄下结论。基于以往的经验,来自用户的片面信息以及不准确的测试结果而做的假设,往往会导致修理人员错误地更换、修理或调整部件。没有充分的理由就臆断某些部件的好坏常常会导致错误的诊断,因此在排除故障 时务必采用逻辑诊断方法,从而避免错误的假设。

修理人员应按照图所示的发动机故障 诊断程序按部就班地对故障进行诊断。

(1)第1步 基本诊断
收集尽可能多的来自客户的车辆故障 信息,为此要与客户进行很好的交流调查。典型的客户调查包括以下内容:
·何时出现此故障 或何时首次出现此故障 ?
·此故障 出现的频率如何?
·在什么情况下出现此故障 ?
·出现此故障 时有哪些现象?
-------------------------等等。
然后还必须通过试车来查找故障 。获得对故障 的描述、了解故障 出现的时间、什么情况下发作以及对发动机的感觉等等。当故障 出现的时候,密切注意此时的工况以及发动机的运转情况。改变工况后继续行驶一段路程,并注意此时发动机的各种参数。通常客户所反映的故障 现象只是有限的一部分,有时只是基于最明显的症状,所以修理人员在收集信息时要做到尽可能全面。

要找到故障 的原因,接下来应对发动机及其各系统进行基本的检查,包括直观检查、气缸密封测试、进气系统和点火系统测试以及检查基本点火正时发动机怠速转速。如果进行这些检查后,仍未发现故障 系统或部件,则应继续对发动机系统作进一步的测试。

(2)第2步 自诊断

汽车 发动机管理系统具有自诊断模式。在此模式下,电脑会检查其自身电路并显示代表故障 区域的代码。查明故障 所在区域后,应立即检查相应部件或系统。如果发现损坏的零部件,应按维修手册中所给的正确规范和步骤予以修理或更换。

(3)第3步 症状诊断

对于没有自诊断功能的发动机,进行修理时,可根据自己对系统的理解,应用本章和第5章中给出的诊断方法来查找故障 区。在确定了最可能的故障 原因后,应检查相应系统或部件,发现问题即予以更换或修理。

(4)第4步 系统和部件测试
为有效地诊断车辆故障 ,就必须对发动机及其系统和子系统进行详细的测试。特别是由于新车型上一般都增添了许多先进的电子元件,如果不能有条理的查找故障 ,会使得故障 的诊断更加困难。虽然车辆的自诊断功能越来越强大,但对发动机及其系统进行全面的检查是非常重要的。因为有些故障 ,电脑并没有其相应的代码。即使有代码,系统也可能只是指出了正在发生故障 的区域,而造成故障 的原因仍有许多其他因素。要想彻底将故障 修理好,就必须找到故障 的确切原因(部件),仅更换或修理被电脑判断有故障 的部件是不够的。
为验证故障 确已排除,应再次模仿故障 出现时的工况,对汽车 进行驾驶测试。任何完善的诊断工作是绝对不能建立在假设故障 可能被排除的基础上的。

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来源:智能汽车网
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