液力偶合器结构原理及其特性

03-17
1、液力偶合器构造
主要是工作轮,其包括有泵轮和涡轮

1) 泵轮:偶合器的主要元件,与曲轴一起旋转。

2)涡轮:偶合器的从动元件,与从动轴相连。

3)其二者端面有间隙约为3---4㎜

(1)泵轮

1)泵轮与变矩器壳体连成一体

2)内部径向装有许多扭曲的叶片

3)叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环

(2)涡轮

1)涡轮叶片的扭曲

2)方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。

3)涡轮中心有花键孔与输入轴相连

4)泵轮叶片与涡轮叶片相对安置,中间有3-mm间隙

2、液力偶合器工作原理
·由于泵轮涡轮的半径相等的,故当泵轮的转速大于涡的转速时,泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压,形成压力差,致使工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动,泵轮接受发动机 传来的机械能,传给工作液,使其动能提高,然后再由于工作液将动能传给涡轮。


3、液力偶合器特点

(1)优点:

1)保证汽车平稳起步和加速

2)能衰减传动系中的扭转振动并防止传动系过载,从而延长传动和发动机 寿命

3)显著减少3需要换档次数,甚至在暂时停车时不脱开传动系边能维持发动机 怠速工作

(2)缺点:

1)只传递转短作用,而不起改变转矩大小作用,故必有变速机配合

2)不能使发动机 传动系彻底分离,所以必须加一离合器

3)传动系重量增大,纵向尺寸增加传动效率低

 



 

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来源:智能汽车网
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