传动系游动角度

03-15

传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置 和驱动桥的游动 角度 之和,因此 也称为传动系总游动角度。 传动系游动角度,在汽车使用中随行驶路程增加将逐渐增大。 因此,检测传动系游动角度能表征整个传动系的调整和磨损状况。

(1) 传动系游动角度增大的现象

在汽车起步和车速突然改变时,传动系发出“ 抗” 的一声;当驾驶员懒于换入低挡缓慢加速行驶时,传动系发出“ 呱啦、呱啦” 的响声;汽车静止,变速器挂在某挡位上,抬起离合器踏板,松开驻车制动器,在车下用手左右转动传动轴时,感到旋转方向的旷量很大。


(2) 传动系游动角度增大的原因

1) 离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。
2) 变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。
3) 万向传动装置的伸缩节和各万向节等处配合松旷。
4) 驱动桥内主传动器传动齿轮、差速器 行星 齿轮 与半轴 齿轮、半 轴齿轮 与半 轴花键 等处 的
啮合间隙太大。

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来源:智能汽车网
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