影响蓄电池容量的因素

03-14
分析表明,蓄电池容量的大小与放电允许范围内实 际参 与化 学反应的活 性物质 的数 量有 极大的关系。 因此,影响蓄电池容量有以下四方面的因素

1.极板的构造
极板的面积大,能参与电化学反应的活性物质就多,故其容量也就大;采用薄型极板、增加极板的片数以及提高活性物质的孔率,都有利于提高蓄电池的容量。
2.放电电流

放电电流越大,蓄电池的容量就越低。 因为放电 电流 越大,单位 时间 所消 耗的硫酸越 多,极板孔隙内由于硫酸消耗较 快造成 孔隙 内电 解液 密度 下降 越 快。 故大电流放电时,极板表 面活 性 物质 的 孔 隙 极易 被 生 成 的 硫酸 铅 堵塞,使孔隙内实际参加化学反应的活性物质的数量下降。 因此 随着放电电流的增加,蓄电池的容量会减小。


蓄电池相对容量与放电电流的关系见图 1.8。

由于发动机起动时属于大 电流 放电,如果 长时 间接 通起 动 机,就会使蓄电池的端电压急 速下降 至终 止电 压,输出 容量 减少,且 使蓄电池过早损坏。 因此,在 起动时应注 意:一 次起 动时 间不应超 过5 s;连续两次起动应间隔 15 s 以上,使电解液充分渗透到极板 孔隙内层,以提高极板孔隙内活性物质的利用率和再次起动的端电压,延长蓄电池的使用寿命。

3.电解液的温度

电解液温度较低时,电解 液的粘度 增 大,致使 渗透 能力下 降,造成 容量 降 低。 此 外,温 度 越低,电解液的溶解度与电离 度也 越低,加 剧 了容 量的 下降。

蓄电 池相对 容量 与温 度的 关系 见 图1.9。


温度每下降 1 ℃ ,容量下降约为 1% (小 电流 放电) 或 2% (大 电流 放电 )。 因此,适 当提 高蓄电池的温度( < 40℃ ),将有利于提高 蓄电 池的 容量 及起 动性 能。 所 以,在 寒冷 地区 冬季 起 动汽车时,由于低温和大电流放电,蓄电池端电压下降较多,容易造成起动困难,故应安装蓄电池保装置


4.电解液的密度

适当增加电解液的密度,可减小内阻,有利于提高电解液的渗透能力,使蓄电池的容量增加。但密度较高时,由于电解液 的粘 度增 加使 内阻 增 加,引起 渗透 能 力降 低从 而导 致容 量 下降。 此外,电解液密度较高时,易造成极板硫化而导致容量下降。蓄电池容量与电解液密度的关系见图1.10。


实践证明,电解液密度偏低,有利于提高放电电流 和容 量以及 延长 蓄电 池的使用寿 命,冬季在不使电解液结冰的前提下,也应尽可能采用稍低密度的电解液。

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来源:智能汽车网
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