气缸压力检测仪的简介和使用

03-07

由于气缸压力用气缸压力表检测气缸压力有一个缺点,需要把所有的火花塞或喷油器卸下,一缸一缸地进行,费时费力。所以就有人发明了另一种测量气缸压力的东西——气缸压力检测仪。

气缸压力检测仪的简介

气缸压力检测仪主要有压力传感器式气缸压力检测仪、起动电流式气缸压力检测仪、电感放电式气缸压力检测仪等,用于评价各缸气缸压力的均衡情况。

1)压力传感器式气缸压力检测仪

是利用压力传感器拾取气缸内的压力信号,经 A/D转换器进行模、数转换,再送入显示装置,即可测得气缸压力。用该种方 法检测气缸压力时,须拆下被测缸的火花塞或喷油器,旋上仪器配置的压力传感器,用起动机带动曲轴旋转3~5s即可。www.qcwxjs.com

2)起动电流式气缸压力检测仪

发动机起动时的阻力矩,主要由曲柄连杆机构产生的摩擦力矩和各缸压缩行程受压气体的反力矩两部分组成。摩擦力矩可认为是稳定的常数,各缸压缩

行程受压气体的反力矩是随各缸气缸压力变化的波动量。

起动机带动发动机曲轴旋转所需要的转矩是起动电流的函数,起动电流的变化与气缸压力的变化间存在着对应的关系,而起动转矩又与气缸压力成正比。

因此,只要不是为了获得各缸气缸压力的具体数值,而是为了比较各缸气缸压力是否均衡,完全可以采用通过测量起动过程中起动电流的变化而去评价各缸气缸的压力。

国产 WFJ-1型发动机检测仪,利用电流传感器测出的起动过程中起动电流的变化波形如图2-8所示。从图中可以看出,起动电流变化波形上的峰值与各缸气缸压力的最大值有关。如果把起动电流各峰值与各缸气缸压力最大值对应起来,只要找准一个缸号,即可按点火顺序找出其他各缸的对应关系。在起动电流波形上,凡是峰值高的气缸压力也高,峰值低的气缸压力也低,为评价各缸气缸压力的均衡性带来了方便。在测量起动电流波形的同时,用压力传感器测出任一缸(例如1缸,见图2-8)的气缸压力值,则其他各缸气缸压力值或百分比就可按电流波形幅度计算出来www.qcwxjs.com

图2-8 起动电流与缸压波形图

(a) 起 动电 流波形 ;

(b)单 缸气 缸 压力 波形


有不少发动机综合性能检测仪把起动电流的波形变成柱方图来显示各缸的气缸压力,非常直观。其中,元征 EA-1000型发动机综合性能检测仪就是如此。该检测仪在选择“起动机及发电机”项后,进入起动电流检测功能

按下“检测”键,起动发动机,检测仪自动发出全部断油指令,屏幕显示出发动机转速、起动电流,同时绘制起动电流曲线和相对气缸压力的柱方图,达到通过检测起动电流而间接检测到相对气缸压力变化量(%)的目的。某汽油机“起动电流及起动电压”的检测如图2-9所示。

图2-9 起动电流及起动电压检测


3)电感放电式气缸压力检测仪

是一种通过检测点火系二次电感放电电压来确定气缸压力的仪器,仅适用于汽油机。汽油机工作中,随着断电器触电打开,二次电压随即上升击穿火花间隙,并维持火花塞放电。火花放电电压也称为火花线,属于点火系电容放电后的电感放电部分。

电感放电的电压与气缸压力之间具有近乎直线的对应关系。因此,各缸火花放电电压可作为检测各缸气缸压力的信号,该信号经变换处理后即可显示气缸压力。使用以上气缸压力检测仪检测气缸压力时,发动机不应着火工作。www.qcwxjs.com

汽油机可拔下二次高压总线分电器端搭铁或按测试仪要求处理,柴油机可旋下喷油器高压油管接头断油,即可达到目的。

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来源:智能汽车网
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