制动主缸

01-26

制动主缸的结构

  现代轿车最常用是串联双腔制动主缸,即两个单腔制动主缸串联在一起,形成双回路制动系统,而且当一个回路失效时,制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。

装备有制动防抱死装置(ABS)的制动系统的制动主缸工作原理

在行车制动时,由于制动压力调节器的作用使主缸内液压发生波动,主缸活塞产生前后窜动,其液压变化频率可达4~10次/s,缸内高压可达20MPa。这样,处在补偿孔和旁通孔之间的活塞皮碗就会发生过度磨损,甚至发生切削现象,使皮碗早期损坏。为此,在串联双腔制动主缸中取消了补偿孔和旁通孔,而由中心单向阀代替两孔的作用。

 

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来源:智能汽车网
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