纵臂式独立悬架

12-02

单纵臂式独立悬架

如果转向轮采用单纵臂式独立悬架,车轮上下跳动将使主销后倾角产生很大变化。因此,单纵臂式独立悬架一般多用于不转向的后轮。


按车轮运动形式分类,富康轿车的后悬架属于单纵臂式扭杆弹簧独立悬架。

桑塔纳和捷达轿车的后悬架结构相同,也属于单纵臂式独立悬架。它有一根整体的V形断面横梁,在其两端焊接着变截面的管状纵臂,从而形成了一个整体构架——后轴体。纵臂前端通过橡胶-金属支承与车身作铰接式连接。纵臂后端与轮毂、减振器相连。汽车行驶时,车轮连同后轴体相对车身以橡胶-金属支承为支点作上下摆动,相当于单纵臂式独立悬架。当两侧悬架变形不等时,后轴体的V形断面横梁发生扭转变形,由于该横梁有较大的弹性,可起横向稳定器的作用。它不像普通带有整体轴的非独立悬架那样,一侧车轮的跳动会直接影响另一侧车轮。因此,该悬架又称纵臂扭转梁式独立悬架。


双纵臂式独立悬架

双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一般做成相等,形成平行四连杆机构 。车轮上下跳动时,主销的后倾角保持不变,这种形式的悬架适用于转向轮。

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