故障码P1361

12-13
1.2故障码适用车型: 马自达
故障码:P1361
中文含义:点火线圈B次级电路故障
英文含义:Ignition Coil B Secondary Circuit Malfunction
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:

2.1故障码适用车型: 通用,别克,雪佛兰,凯迪拉克,悍马,金杯
故障码:P1361
中文含义:点火控制系统,点火控制电路 - 电压低(凯迪拉克,马里布

3.5升除外的雪佛兰)
英文含义:Ignition Control System, Ignition Control Circuit - Voltage Low (Cadillac and Chevrolet except Mali
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。

3.0故障码适用车型: 通用,别克,雪佛兰,凯迪拉克,悍马,金杯
故障码:P1361
中文含义:点火控制模块(ICM),点火线圈 1 - 电路电压低(雪佛兰马里布

3.5升)
英文含义:Ignition Control Module (ICM), Ignition Coil 1 - Circuit Voltage Low (Malibu

3.5L)
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:点火控制模块是一个固态交换装置,它负责控制点火线圈的运行。点火控制模块的可能位置是发动机外部,分电器内部,也可跟动力总成控制模块(PCM)集成在一起。点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。

4.故障码适用车型: 通用,别克,雪佛兰,凯迪拉克,悍马,金杯
故障码:P1361
中文含义:点火控制模块 - 电子点火正时/点火控制/旁路电路故障(别克)
英文含义:Ignition Control Module - Electronic Spark Timing/Ignition Control/Bypass Circuit Malfunction (Buick)
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:点火控制模块是一个固态交换装置,它负责控制点火线圈的运行。点火控制模块的可能位置是发动机外部,分电器内部,也可跟动力总成控制模块(PCM)集成在一起。

5.故障码适用车型: 路虎
故障码:P1361
中文含义:点火线圈 B,次 - 电路故障
英文含义:Ignition Coil B, Secondary - Circuit Malfunction
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。

6.故障码适用车型: 福特,水星,林肯
故障码:P1361
中文含义:点火线圈B次电路故障
英文含义:Ignition Coil B Secondary Circuit Malfunction
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。

7.故障码适用车型: 沃尔沃
故障码:P1361
中文含义:点火线圈,气缸6,主 - 信号高
英文含义:Ignition Coil, Cylinder 6, Primary - Signal High
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。

8.故障码适用车型: 捷豹
故障码:P1361
中文含义:点火线圈,气缸1 - 没有启动
英文含义:Ignition Coil, Cylinder 1 - No Activation
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。 9.故障码适用车型: 奥迪,大众
故障码:P1361
中文含义:点火线圈/放大器,气缸3 - 电路开路
英文含义:Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 3 - Circuit Open
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。 10.故障码适用车型: 奔驰
故障码:P1361
中文含义:缸切断系统关闭,气缸8 - 排气门没有打开
英文含义:Cylinder Cut-out System OFF, Cylinder 8 - Exhaust Valve Not Opening
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。 11.故障码适用车型: 五十铃
故障码:P1361
中文含义:点火控制模块 - 信号不交换
英文含义:Ignition Control Module - Signal Not Switching
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:点火控制模块是一个固态交换装置,它负责控制点火线圈的运行。点火控制模块的可能位置是发动机外部,分电器内部,也可跟动力总成控制模块(PCM)集成在一起。 1

2.故障码适用车型: 丰田,凌志
故障码:P1361
中文含义:凸轮轴位置执行器,第2排,电路A - 电路故障
英文含义:Camshaft Position Actuator, Bank 2, Circuit A - Circuit Malfunction
范畴:动力总成系统(制造商自含义)
详细含义:凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。此故障码表明凸轮轴位置执行器电路电压超出校准的正常范围。

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