万向传动装置的组成和功用

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万向传动装置的组成 和功用

组成 :万向节和传动轴,当传动轴比较长时,还要加中间支承。

功用 :在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。

万向传动装置在汽车上的应用场合

汽车上任何一对轴线相交,并且相对位置经常发生变化的转轴之间进行动力传递,均
需要用万向传动装置,万向传动装置的功用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的两 转轴之间传递动力。万向传动装置在汽车上得到广泛应用,体现在以下几方面,

1.变速器与驱动桥之间

2.变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间

(1)在变速器或分动器与驱动桥之间:以发动机前置、后轮驱动的汽车为例。其变速
器通常与发动机、离合器连成一体固定在汽车的前部车架上,而驱动桥则通过弹性悬架与 车架连接,位于汽车后部悬挂弹簧之下。变速器的输出轴轴线与驱动桥输入轴轴线不在一
条直线上,而是存在着一个夹角,且载荷变化及汽车在不平路面上行驶时引起的跳动,会 使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。因此,要适应在两轴之间传
递动力,不能采
用刚性连接,[|^置由两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置,

当传动距离较远时,将传动轴分成两段,即中间传动轴3和主传动轴 5,并用3个万向节2相连,且在中间传动轴后端设置中间支承!,这样可防止传动轴过长 使自振频率降低而易发生共振。如东风EQ1090E解放CA1091等货车的传动系均采用此万向传动装置

汽车转向驱动桥中:前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮,要求它能在最
大转角范围内任意偏转某一角度;作为驱动轮,则要求半轴不间断地把动力从主减速器传 给驱动轮。因此,转向驱动桥中的半轴不能制成整体而要分段,且用万向节连接,以适应
汽车行驶时半轴各段的交角不断变化的需要。若前驱动轮用非独立悬架,只需在转向轮附 近装一个万向节

3.驱动桥与驱动轮之间

在断开式驱动桥中:若采用独立悬架,则在靠近主减速器处半轴也要分段并用万向节相连接

4.在汽车转向操纵机构中:

某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制,转向盘
轴线和转向器输入轴轴线不能重合,因此转向操纵机构中也常采用万向传动装置

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作者:[db:作者]
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来源:智能汽车网
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