斯巴鲁傲虎熄火后无法启动

一辆行驶里程约5.6万km的2011款斯巴鲁傲虎。客户反映:该车已经行驶了55213km,前几天忽然出现行驶途中故障灯点亮,靠边熄火后无法再次启动,要求进站进行检查。

故障诊断:约好客户进站后,安排维修技师对该车进行检查,使用SM3诊断仪检查发动机诊断系统,发现故障码显示P0890AT自关闭继电器故障。为了判断是否偶发故障,于是维修技师将故障码清除,然后打开钥匙,车辆顺利启动。

似乎跟报修现象不同,再陪同客户道路试车也未发现异常,难道真是不明原因的偶发故障?不料在进站时通过一个减速带,颠簸了一下,观察到仪表上的ATOIL闪了下,然后进入车间将车辆熄火,接上诊断仪查询故障码,还是最初的故障码。

当尝试再次启动车辆时,发现车辆已经无法启动,只是听到启动机有“哒哒哒”的声音。这下子故障虽然再现了,但技师认为可能是蓄电池亏电,或者是发电机不发电引起的。从仓库借用个新蓄电池,装上后却依旧无法启动。

老老实实地按照故障码进行检查,发现该故障码所指的继电器实际上是TCM的供电电源。

检查该继电器的线路均为良好,也未发现有松动的现象,取下来对继电器本身进行检查,静态测试与动态测试也均正常。此时便怀疑是否TCM本身内部有接触不良的现象存在,但由于本站没有该款车型的TCM,所以只得将继电器与TCM装车,试着用手去摇晃这2个部件进行试验,摇晃与拍打TCM,故障并没有出现,但当拍打继电器的时候,仪表上的ATOIL突然点亮,此时发动机立即熄火,而车辆无法再次启动。

 

到这时可以说故障部件终于被确定下来了,就是这个TCM的继电器内部有松动的地方,当经过颠簸路面时就会发生此故障现象。更换了一个继电器,故障排除。

故障总结:在口常维修中,当遇到一些故障时,必须遵循故障判断的逻辑,尤其当诊断仪已经有比较明确的故障码做参考时,千万不能忽视。

本次案例就因为维修技师凭经验从启动机“哒哒”声,得出蓄电池故障,从而走了弯路。

三包政策出台后对于我们维修工作也是一种考验,要在短时间内将车辆维修好,那么故障的判断就显得尤为重要了。

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作者:dongdongxiao
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来源:智能汽车网
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THE END
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