汽油发动机点火系统的类型

08-31
点火系统的类型

发动机 点火系统,按其组成 和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统。

传统蓄电池点火系统

传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈和断电器的作用,将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电,再通过分电器分配到各缸火花塞,使火花塞两电极之间产生电火花,点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维护等缺点,目前正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。

电子点火系统

电子点火系统以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成 的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电,再通过分电器分配到各缸火花塞,使火花塞两电极之间产生电火花,点燃可燃混合气。与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠、使用方便等优点,是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。

微机控制点火系统

微机控制点火系统与上述两种点火系统相同,也以蓄电池和发电机为电源,借点火线圈将电源的低压电转变为高压电,再由分电器将高压电分配到各缸火花塞,并由微机控制系统根据各种传感器 提供的反映发动机 工况的信息,发出点火控制信号,控制点火时刻,点燃可燃混合气。它还可以取消分电器,由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。微机控制点火系统是目前最新型的点火系统,已广泛应用于各种中、高级轿车中。

磁电机点火系统

磁电机点火系统由磁电机本身直接产生高压电,不需另设低压电源。与传统蓄电池点火系统相比,磁电机点火系统在发动机 中、高转速范围内,产生的高压电较高,工作可靠。但在发动机 低转速时,产生的高压电较低,不利于发动机 起动。因此磁电机点火系统多用于主要在高速、满负荷下工作的赛车发动机 ,以及某些不带蓄电池的摩托车发动机 和大功率柴油机起动发动机 上。

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来源:智能汽车网
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