电控汽油喷射系统的基本类型

08-08
       电控汽油喷射系统的基本类型 电控汽油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心,并利用安装在发动机 上的各种传感器测出发动机 的各种运行参数,再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量,使发动机 在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。目前,各类汽车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别,在控制原理 及工作过程方面也各具特点 。

(一)波许D型(D叶特朗尼克)汽油喷射系统

D型汽油喷射系统是最早应用在汽车发动机 上的电控多点间歇式汽油喷射系统,其基本特点 是以进气管压力和发动机 转速作为基本控制参数,用来控制喷油器的基本喷油量。

汽油箱内的汽油被电动汽油泵吸出并加压至0.35MPa左右,经汽油滤清器滤除杂质后被送至燃油分配管。燃油分配管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。在燃油分配管的末端装有油压调节器,用来调节油压使其保持稳定,多余的汽油经回油管返回汽油箱。

(二)波许L型(L-叶特朗尼克)汽油喷射系统

L型汽油喷射系统是在D型汽油喷射系统的基础上,在20世纪70年代发展起来的多点间歇式汽油喷射系统。其构造和工作原理 与D型基本相同,只是L型汽油喷射系统采用翼片式空气流量计直接测量发动机 的进气量,并以发动机 的进气量和发动机 转速作为基本控制参数,从而提高了喷油量的控制精度。

(三)波许LH型(LH-叶特朗尼克)汽油喷射系统

LH型汽油喷射系统是L型汽油喷射系统的变型产品,两者的结构与工作原理 基本相同,不同之处是LH型采用热线式空气流量计,而L型采用翼片式空气流量计。热线式空气流量计无运动部件,进气阻力小,信号反应快,测量精度高。另外,LH型汽油喷射系统的电控装置采用大规模数字集成电路,运算速度快,控制范围广,功能更加完善。

四)波许M型(莫特朗尼克)汽油喷射系统

M型汽油喷射系统将L型汽油喷射系统与电子点火系统结合起来,用一个由大规模集成电路组成 的数字式微型计算机同时对这两个系统进行控制,从而实现了汽油喷射与点火的最佳配合,进一步改善了发动机 的起动性、怠速稳定性、加速性、经济性和排放性。

(五)节气门体汽油喷射系统

节气门体汽油喷射系统是单点喷射系统。与上述多点喷射系统不同,单点喷射系统只用一个或两个安装在节气门体上的喷油器,将汽油喷入节气门前方的进气管内,并与吸入的空气混合形成混合气,再通过进气歧管分配至各气缸。单点喷射系统的工作原理 与多点喷射系统相似。电控单元根据发动机 的进气量或进气管压力以及曲轴位置传感器、节气门位置传感器、发动机 温度传感器及进气温度传感器等测得的发动机 运行参数,计算出喷油量,在各缸进气行程开始之前进行喷油,并通过喷油持续时间的长短控制喷油量。单点汽油喷射系统的喷油器距进气门较远,喷入的汽油有足够的时间与空气混合形成均匀的可燃混合气。因此对喷油的雾化质量要求不高,可采用较低的喷射压力。

版权声明:
作者:[db:作者]
链接:http://www.xiangogo.cn/230.html
来源:智能汽车网
文章版权归作者所有,未经允许请勿转载。

THE END
分享
二维码
< <上一篇
下一篇>>