配气机构按气门驱动形式分类

08-01

配气机构 按气门驱动形式有摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动三种类型 。

1.摇臂驱动、单凸轮轴上置式配气机构

凸轮轴推动液力挺柱,液力挺柱推动摇臂,摇臂再驱动气门;或凸轮轴直接驱动摇臂,摇臂驱动气门。

 

摆臂驱动、凸轮轴上置式配气机构

由于摆臂驱动气门的配气机构 比摇臂驱动式刚度更好,更有利于高速发动机 ,因此在轿车发动机 上的应用比较广泛。如CA4883、SH680Q、克莱斯勒A452、奔驰QM615、奔驰M115等发动机 均为单上置凸轮轴(SOHC)摆臂驱动式配气机构 ;而本田B20A、尼桑VH45DE、三菱3G81、富士EJ20等发动机 都是双上置凸轮轴(DOHC)摆臂驱动式配气机构 。

 

直接驱动、凸轮轴上置式配气机构

 

在这种形式的配气机构 中,凸轮通过吊杯形机械挺柱驱动气门;或通过吊杯形液力挺柱驱动气门。与上述各种形式的配气机构 相比,直接驱动式配气机构 的刚度最大,驱动气门的能量损失最小。因此,在高度强化的轿车发动机 上得到广泛的应用。如奥迪、捷达、桑塔纳、马自达6、欧宝V6、奔弛320E,还有依维柯8140.01、8140.21等均为直接驱动式配气机构 。

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来源:智能汽车网
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