配气机构的组成

08-01

气门式配气机构

由气门组和气门传动组两部分组成 ,每组的零件组成 则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。

现代汽车发动机 均采用顶置气门,即进、排气门置于气缸盖内,倒挂在气缸顶上。

凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种。

凸轮轴下置式配气机构

凸轮轴置于曲轴箱内的配气机构 为凸轮轴下置式配气机构 。

其中气门组零件包括气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等;气门传动组零件则包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂轴座和气门间隙调整螺钉等。

下置凸轮轴由曲轴定时齿轮驱动。发动机 工作时,曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴旋转。当凸轮的上升段顶起挺柱时,经推杆和气门间隙调整螺钉推动摇臂绕摇臂轴摆动,压缩气门弹簧使气门开启。当凸轮的下降段与挺柱接触时,气门在气门弹簧力的作用下逐渐关闭。

四冲程发动机 每完成一个工作循环,每个气缸进、排气一次。这时曲轴转两周,而凸轮轴只旋转一周,所以曲轴与凸轮轴的转速比或传动比为2∶1。

凸轮轴中置式配气机构

 

凸轮轴置于机体上部的配气机构 被称为凸轮轴中置式配气机构 。

与凸轮轴下置式配气机构 的组成 相比,减少了推杆,从而减轻了配气机构 的往复运动质量,增大了机构 的刚度,更适用于较高转速的发动机 。

 



有些凸轮轴中置式配气机构 的组成 与凸轮轴下置式配气机构 没有什么区别,只是推杆较短而已,如YC6105Q、6110A、依维柯8210.22S和福特2.5ID等发动机 都是这种机构 。

凸轮轴上置式配气机构

 

凸轮轴置于气缸盖上的配气机构 为凸轮轴上置式配气机构 (OHC)。

其主要优点是运动件少,传动链短,整个机构 的刚度大,适合于高速发动机 。由于气门排列和气门驱动形式的不同,凸轮轴上置式配气机构 有多种多样的结构形式。

 

版权声明:
作者:[db:作者]
链接:http://www.xiangogo.cn/202.html
来源:智能汽车网
文章版权归作者所有,未经允许请勿转载。

THE END
分享
二维码
< <上一篇
下一篇>>