活塞环 锥面环

07-25

锥面环,环的外圆面为锥角很小的锥面。

理论上锥面环与气缸壁为线接触,磨合性好,增大了接触压力和对气缸壁形状的适应能力。当活塞下行时,锥面环能起到向下刮油的作用。当活塞上行时,由于锥面的油楔作用,锥面环能滑越过气缸壁上的油膜而不致将机油带入燃烧室。锥面环传热性差,所以不用作第一道气环。由于锥角很小,一般不易识别,为避免装错,在环的上侧面标有向上的记号。

扭曲环断面不对称的气环装入气缸后,由于弹性内力的作用使断面发生扭转,故称扭曲环。扭曲环断面扭转原理 。活塞环装入气缸之后,其断面中性层以外产生拉应力,断面中性层以内产生压应力。拉应力的合力F1指向活塞环中心,压应力合力F2的方向背离活塞环中心。由于扭曲环中性层内外断面不对称,使 F1 与 F2 不作用在同一平面内而形成力矩M。在力矩M的作用下,使环的断面发生扭转。

若将内圆面的上边缘或外圆面的下边缘切掉一部分,整个气环将扭曲成碟子形,则称这种环为正扭曲环;若将内圆面的下边缘切掉一部分,气环将扭曲成盖子形,则称其为反扭曲环。在环面上切去部分金属称为切台。当发动机 工作时,在进气、压缩和排气行程中,扭曲环发生扭曲,其工作特点 一方面与锥面环类似,另一方面由于扭曲环的上下侧面与环槽的上下侧面相接触,从而防止了环在环槽内上下窜动,消除了泵油现象,减轻了环对环槽的冲击而引起的磨损。在作功行程中,巨大的燃气压力作用于环的上侧面和内圆面,足以克服环的弹性内力使环不再扭曲,整个外圆面与气缸壁接触,这时扭曲环的工作特点 与矩形环相同。

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