机油压力报警灯亮 机油压力过低故障诊断与修复

12-03
机油压力报警灯亮故障主要分为两方面,一方面是润滑系统主要部件或者油路故障;另一方面是发动机故障导致机油压力过低、变质等故障。润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗过大、机油变质等。下面主要详细讲解机油压力过低故障诊断与修复。

机油压力过低故障分析
机油压力过低故障的现象是,发动机在正常工作温度和转速下,机油压力低于规定值。此时发动机机油压力报警灯点亮或闪烁。
机油压力过低的故障原因主要有以下几点。

①机油压力表或机油压力传感器失准,传感器线路故障。
②机油变质,黏度过低,机油中混入汽油、水。
③机油油面过低。
④机油泵磨损严重,供油能力下降。
⑤机油集滤器、机油滤清器堵塞。
⑥机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断。
⑦机油管路有泄漏之处。
⑧曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承磨损松旷、轴承松动、轴承合金脱落或烧损。
⑨发动机过热。

机油压力过低故障诊断与修复流程图

机油压力过低故障诊断
①检查机油油面是否过低、机油是否变质,黏度是否过低。
②检查机油压力指示系统是否正常。先检查油压表与传感器的连接状况,若正常,拆下传感器导线,打开点火开关,使导线与机体搭铁。若油压表指针急速上升,说明油压表良好;若油压表指针不动或微动,说明油压表失效。
③检查机油滤清器的滤芯、旁通阀是否堵塞,机油滤清器是否漏油等。
④对于外装式限压阀,进行必要的检查和调整。
⑤拆检机油泵,检查机油泵齿轮副的端面间隙、径向间隙和啮合间隙,并进行油压、泵油量等性能检测。
⑥检查曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴轴承等配合间隙。

故障修复步骤
1.询问车主
首先向车主了解出现故障的时间;出现故障前是否有异常情况;车辆行驶的路况;车辆行驶里程;车辆是否按时保养;故障发生后是否进行过维修。通过以上的问诊了解故障发生前后的情况及故障的具体信息,完成机油压力过低的初步诊断。
2.试车与基本检查
起动发动机,改变发动机转速,观察报警灯有无变化。此外,观察发动机外部机件是否有异常;观察是否存在漏油现象。
3.检测与诊断步骤
首先拔下机油尺,检查机油量和机油品质,发现机油面高于油尺上限位置,机油品质正常,此外发动机在怠速运转时没有异响。
据此判断机油润滑系统出现问题的可能性很小。
此时怀疑机油压力报警开关或其电路有故障,于是用万用表检查机油压力报警开关及其电路,发现均正常,由此可以推断故障原因还是在机油压力系统。联想车主所说的该车在出现托底后出现了故障,同时结合机油油面升高这一现象,推断故障根本原因很可能在油底壳。于是将车辆举升检查油底壳,发现由于油底壳托底被撞进去一个大坑,并且坑的中心部位正好对着机油泵的进油口。
4.故障排除
拆下油底壳并进行修复后,再进行试车故障排除。
5.检验交车
故障检修完毕试车机油压力报警显示正常,同时没有其他症状,向车主交车。

案例分析
典型案例一
别克新世纪机油压力报警灯常亮
【故障描述】:
一辆别克新世纪轿车进行大修更换了活塞等部件后,起动发动机,油压报警灯常亮。

【故障诊断与修复】:
由于这是一辆别人修过的车,所以在诊断之前应先了解大修时都做了哪些维修和更换。通过了解得知发动机活塞、活塞环进行了更换,检查其他部件都正常,因此把所有的部件清洗干净之后进行了重新装复。
首先起动发动机仔细听发动机的声音,有一种金属的敲击声,而且机油压力指示灯被点亮。抽出机油尺检查液位及油的颜色均正常。
机油压力报警灯点亮,说明机油压力低或者机油压力传感器有线路故障。而在打开点火开关做灯泡检测的时候,机油压力报警灯自动被点亮,然后熄灭,这证明故障不在线路上,问题还是在润滑系统上。

根据分析初步怀疑油道有堵塞的地方。于是拆下机油滤清器彻底放掉现有的机油。然后从机油滤清器处充入压缩空气,目的是清洁整个油路。这是在不分解发动机的情况下最简便的清洗方法。清洗之后重新加注新的机油至规定量,起动车后机油压力报警灯过一会又被点亮。于是进行机油压力的检测。检测发现机油压力较低。最后决定分解发动机做进一步的检查。分解发动机检查发动机曲轴、大小瓦、活塞、挺杆、推杆等部件基本正常。当拆下凸轮轴进行检查时,发现凸轮处有较大的磨损而且其轴承也磨损严重。更换凸轮轴和轴承,重新装配发动机后,故障排除。

故障诊断小结:
该故障是因为凸轮轴磨损严重导致机油大量泄漏,使正常供给的机油压力降低,导致机油压力报警灯点亮。

典型案例二
2008 款速腾发动机加速到2000r/min 时机油压力报警
【故障描述】:
一辆2008 款速腾,该车在行驶中发现发动机加速到2000r/min 时机油报警。
【故障诊断与修复】:
首先询问用户最近的保养维修记录,获知最近一次保养没有在特约服务站保养,保养完之后行驶一段路就出现机油报警的现象。
于是用机油压力检测器VAG1342 测量油压,怠速油压只有40kPa,油压明显过低,提高转速油压能够继续上升,但压力始终偏低。2000r/min 时压力只有160kPa,正常在2000r/min 且机油油温为80℃ 时油压应在270~450kPa。因为机油报警后行驶了较长路程,所以拆下油底壳检查所有轴瓦及止推垫片的磨损情况,没有异常。
在用户的要求下重新更换了机油滤清器,故障依旧,再次测量油压没有改善。更换机油泵也没有改善。在拆下机油滤清器底座时发现故障点。在机油滤清器底座中发现有异物卡在限压阀上,如图1-1 所示。

将异物取出并检查限压阀无卡滞,重新安装后测量油压,怠速油压400kPa。继续运转发动机至风扇工作,提高转速至2000r/min 油压为370kPa,符合270~450kPa 的范围,不再报警,故障排除。
故障诊断小结:
机油滤清器底座的限压阀被异物卡住,导致关闭不严,而机油经此处流入油底壳,造成油压偏低。在车辆维修过程中,与用户的沟通非常重要,应了解车辆是否在正规服务站维修

版权声明:
作者:[db:作者]
链接:http://www.xiangogo.cn/1645.html
来源:智能汽车网
文章版权归作者所有,未经允许请勿转载。

THE END
分享
二维码
< <上一篇
下一篇>>