汽车翼子板的维修修复

09-29
汽车前、后翼子板被撞常常是由于汽车追尾或是撞到其他固定物而造成损伤,其损伤往往因受力很大,会出现塌陷(凹坑)、不规则的褶皱或塌陷与褶皱同时产生,并出现死褶等。维修时必须设法将褶皱展开平整。若条件允许,可用撑拉法解开褶皱,然后再敲平;若条件不允许,需分解拆除后,在车下展开褶皱进行平整修复。图所示为右后翼子板侧面撞击示意图。

1、翼子板正面碰撞的修复:
步骤1:拆下大灯圈及灯座等,将垫铁垫于大灯孔内,使垫铁两端卡住灯孔的弯边。
步骤2:把钢丝索的一端系在扁铁上,另一端系在墙柱上或某个合适的建筑体上。
步骤3:倒车自行拖拉,使皱褶逐渐打开,但个别的小死褶未缓解,如图5-18所示。

步骤4:卸下翼子板,在平台上进行修整。说明:用氧—乙炔火焰对死褶进行加热,并用撬具撬开。加热一段撬开一段,使其缓解。
步骤5:将翼子板凹面向上置于平台上,由翼子板里侧敲平活褶。边敲边转动翼子板,如图5-19所示。
步骤6:将里侧基本敲平的翼子板翻转过来,即凸面向上,用垫铁垫在里侧,由外向里继续敲击,最终使皱褶完全展开,如图5-20所示。

步骤7:两面均敲平后,将翼子板装在车上,用锤子和垫铁进行一次全面修整。

2、翼子板侧面碰撞的修复:
步骤1:首先用一根木棒从车轮与翼子板的空隙处伸进,用力往外撬,即可将凹坑大体上顶出来,趋于原状。
步骤2:用垫铁在里面顶住向外凸出的较小部分,再用锤子在外表面处敲击凸出的部分。
步骤3:用锤子边敲击、边移动,垫铁也同时移动。
步骤4:翼子板的边缘处应用专用的垫铁在里边垫托,垫铁的边缘要对准弯折线,一手持锤从正面弯折线外缘敲击,如图5-21所示。
步骤5:逐渐移动垫铁,循序渐进,使工件边缘逐渐恢复原形,直到全部平整。

3、用钣金整形夹修复翼子板:
钣金整形夹是一种较为先进的汽车钣金修理工具,其结构简单,使用方便,如图5-22所示。

步骤1:利用千斤顶将车顶起,然后拆下车轮与车灯,除去翼子板里边的灰尘与污泥。
步骤2:在翼子板凹陷处背面垫好沙包,用木锤将表面
大致敲平。敲击时要缓和,以免将钢板敲胀而发生变形,且应从凹陷部位的周边向中心敲击。
步骤3:选择适当的辊轮装于整形夹上,再将整形夹装于汽车翼子板的被撞部位,并调整调节螺栓,使辊子之间施以轻微的压力。用整形夹做均匀的反复滚压,以压平凹陷部位。观察被撞部位是否滚压平整,再用手触摸,如仍有不平之处,再继续滚压,直至压平。
步骤4:整平翼子板后,即可卸下整形夹,装上车轮、车灯等附件,然后进行表面喷漆工序,最后将喷涂后的翼子板安装于车体上。

4、前翼子板内加强板总成、前横梁和散热器支座的安装:

步骤1:检查前翼子板内加强板与纵梁安装面的装配标记是否一致,确认并匹配好后用夹钳将它们夹紧。没有装配标记的零件,则放在旧零件的位置上。
步骤2:利用杆规检测基准点间的距离来确定零件的位置,并对零件进行定位。在某一位置用定位焊临时固定前横梁,然后垫上木块,用锤子击打木块,使板件向需要调整的方向移动,调整其长度方向上的位置。
步骤4:用自定心规检测车辆两侧的新旧内加强板的相对高度,使之一致,然后用千斤顶支撑住新的内加强板,以确保其高度位置不发生变化,如图5-23所示。

步骤5:测量宽度和下对角线长度,仍用千斤顶支撑住新板件,以免高度位置发生变化。
步骤6:仔细确定前横梁的位置,使其左右两端均匀一致。
步骤7:当定纵梁的位置尺寸与尺寸图表中所注尺寸一致后将它固定。悬架横梁也可用夹具来安装。
步骤8:确保内加强板的上部尺寸不发生变化,可通过检查所画标线是否产生了移位来确认。
步骤9:检测翼子板后安装孔与悬架座孔或翼子板前安装孔之间的对角线长度。
步骤10:测量在宽度方向上悬架座和前翼子板螺栓孔之间的尺寸,然后把它们固定在一起。如果其宽度方向上的尺寸与车身尺寸手册中所标注的尺寸不一致,则需进行微量调整,同时要注意对角线的变化,如图5-24所示。

步骤11:测量纵梁在宽度方向上的尺寸,将杆规调至适当尺寸,并根据需要调整内加强板,如图5-25所示。

步骤12:用夹钳较松地固定住下支座,然后用手轻轻拍打使其到位。
步骤12:用夹钳较松地固定住下支座,然后用手轻轻拍打使其到位。
步骤13:测量散热器支座的对角线长度,确保这两个尺寸一致,如图5-26所示。

步骤14:临时性安装前翼子板,然后检查它与车门间的位置关系。如果缝隙不合适,则原因可能是内加强板或纵梁高度位置不准确。
步骤15:焊接之前再按上述方法检测一遍,再次验证所有的尺寸。

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