汽车侧滑检测

09-15
侧滑定义:
侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。
汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。
前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配(外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡),使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。

侧滑的原因
车轮定位不准 车轮抱死滑移

侧滑的影响
轮胎磨损
降低附着系数,影响制动、驱动、转向

汽车侧滑的危害
前轮侧滑量过大的危害
前轮侧滑量若在允许的范围(GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定不大于5m/km),对车辆使用没有大的影响,但侧滑量过大时,危害很大。
(1)影响行驶稳定性。
侧滑量过大时,会出现转向沉重,自动回正作用减弱,方向明显跑偏,车头摇摆(车速50km/h以上时)等现象。
(2)增加燃油消耗。
侧滑量过大时行驶阻力随之增大。因此,汽车油耗增加,一般耗油量增加4%左右。
(3)轮胎过度磨损。
根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析,磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。在通过对一万辆车次的检测情况进行分析,有70%的车辆侧滑量不合格。其中80%的车辆前轮严重磨损,胎面成平板状,胎肩呈锯齿形。


前轮侧滑的检测
汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检测仪进行的,按照GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》中的有关规定进行判断,要求车辆前轮侧滑不大于5m/km.
(1)检测前的准备。接通侧滑检测仪的电源预热半小时,并对仪器进行自检;被检汽车轮胎气压应符合标准;要清除轮胎上粘有的油污、水渍或花纹沟槽内的小石子。
(2)检测方法。使被检车辆沿行车指示线以3~5km/h的车速匀速通过侧滑检测仪的滑板。
(3)检测注意事项。检测时车速一定要控制在规定的范围内,并使前轮平稳通过侧滑检测仪;当车轮通过侧滑检测仪时不得操纵方向和使用制动;不能让超过侧滑检测仪允许载荷的汽车上滑板。
(4)检测分析。当前轮通过侧滑检测仪时滑板向外移动(侧滑为正),表明车轮前束太大或负外倾太大;若滑板向内移动(侧滑为负),表明车轮外倾太大或负前束太大;若滑板不移动,表明车轮没有侧滑量,则前束与外倾配合恰到好处。

侧滑检测的目的
侧滑试验台检测汽车的侧滑量,目的是保证前束和外倾配合得当,使车轮无侧滑

影响汽车侧滑的主要因素
前束引起的侧滑
有前束无外倾,两轮内滚,由于前轴(悬架)的约束车轮被外推,车轮对地面产生向外的侧向力,如有滑板则外移,前束正侧滑、负前束负侧滑(内滑),前轮滚动为正,后轮滚动为负。
车轮外倾引起的侧滑
外倾两轮外滚,由于约束被拉回,车轮对地面的作用力向内,如有滑板,内移,负外倾,外移,轮前后滚动方向不变。

(1)轮胎。
实践证明,轮胎对侧滑的影响极大。左、右轮胎的胎面花纹不相同,左、右轮轮胎气压不等,轮辋或其他原因造成的轮胎胎面失圆,两胎磨损不等造成的外圆直径不同,轮轴轴承松旷造成的车轮摇摆等,对侧滑均有不利影响。
(2)转向机构。
主要是连接球头销松旷、主销与销孔间隙过大。
(3)前桥与车架。
主要是前桥或车架变形、轴距不等、车桥移位。

车轮外倾+前束配合结果
外倾与前束合格,侧滑合格。
侧滑合格,不一定外倾前束合格
侧滑不能保证前束外倾具体数值,车轮定位可测
前进无,后退大 合格
前进内滑、后退仍为内 外倾引起
前进内、后退外 前束引起

防止前轮侧滑的措施
维修侧滑不合格的车辆,要由易到难逐步进行。
先检查前轮胎面和气压是否正常、拉杆球头是否松动、观察轴距有无偏差;确认正常后调整前束,借此消除因前轮、悬挂装置和转向机构等间隙对前束值的影响。如经以上检查、调整,仍不合格,再进一步检查主销和车架。

侧滑试验台的结构和原理
侧滑是前轮外倾与前轮前束共同作用的结果,汽车通过只能横向移动的滑板,观察前轮外倾和前束对滑板的横向推动作用。
侧滑试验台:滑板下滚轮和导向机构。左右滑动,前后限位。长有500、800、1000mm,侧滑1mm为m/km。
双摇臂机构使两板等量内外移,共用回位装置。
锁止装置使其不动。
测量装置:电位计、差动变压器、自整角电机。
诊断参数:m/km、极值:5m/km
单滑板试验台:能单独测量单轮侧滑。
双滑板试验台:也能反映单轮侧滑。

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作者:[db:作者]
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来源:智能汽车网
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