后桥速比是指什么

09-07
后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比,它等于传动轴的旋转角速度于车桥半轴的旋转角速度之比,也等于它们的转速之比。
后桥速比是发动机的一个重要参数,有些人也把该参数称为:主减速比。

所有汽车后桥都装有减速器,将传动轴上的转速进行衰减,速比就是传动比,比如传动轴转速4.1r/s,就会减速到1r/s(这里说的是转速),高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比,就是传动比4.3。
平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比,比如4.1,各个汽车情况有所差异,最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作,也可以使齿轮传动处于最小的磨损。
如果是4.11的后桥速比的话,传动轴转4.11圈,后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动,也就是两个后轮要同步旋转,否则测出来是不准的。
严格的速比计算应该是盆齿轮齿数除以小锥齿轮齿数得出(如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数。

了解后桥速比
后桥速比主要是大车,载重车辆,在传动轴后的后桥里有一组齿轮,主要起减速增扭的作用。
通常就是我们所说的差速器了。当你踩离合时汽车照样走,就是这个东西起的作用。
这个东西里面的差速是通过齿轮传动的。用该改变力的传动方向。
你可能能看到万向传动轴的转动方向,等传到这个装置里面的时候就讲横向转动改变为纵向转动!两个齿轮分别与半轴链接,半轴直接安装在法兰上,上面有刹车盆和钢圈与轮胎,汽车的传动装置就是这样工作的。
这里所说的速比,是指用发动机的转速或者电机的转数除以减速机的输出转数
得出的数据就叫做减速机的速比。
这个对于一般情况下来说没有用,但是对出厂来说必须标明!或许以后在修车 的时候会有用,这个比值从另一方面还体现了车的速度,发动机的好坏。

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来源:智能汽车网
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