汽车前轮摆振(摇摆振动)故障维修

07-17

汽车前轮摆振是一个常见的、复杂的振动问题,经过客户调查和公司维修 情况来看汽车强轮摆振这一现象发生的非常普遍。从前轮摆振的故障现象表现形式上,我们可以分析出可能引起摆振的原因和影响因素,并对这一故障进行维修解决。

前轮摆振是什么

前轮摆振是指汽车以某一特定行驶速度或速度范围行时(运 两 前轮在水平平面内产生有规律的绕转向节主销的摆动,在垂直平面内 产生有规律的上、 下跳动。

轻度前轮摆振时前轮有小幅度摆动,转向盘也有小幅度的回转摆动,手有震麻感

中度前轮摆振时前轮行驶的轨迹呈现轻度弯曲的蛇形,转向盘有较明显的摆振,驾驶室有轻微的震感;

重度前轮摆振时,轮重前作大幅度摇摆,前轮行驶的轨迹呈 明显的蛇形曲线, 转向盘作较大幅 度的回转摆动,驾驶室左右两侧甚至会出现明显的此起彼伏的现象。

摆振的特性

发生摆振时,转向轮以一定的频率和幅度左右摆动。

摆振现象是一个受多种因素影响的多体动力学问题。前轮发生左右激烈摆动,会引起方向盘“弹手”(亦称筛糠)的症状,严重时驾驶员无法控制方向盘,这是汽车使用中的常见疑难故障之一。摆振往往是当车辆行驶 至一定速度时就开始,一般在中高速时出现多,低速时较少。

摆振的危害

前轮摆振是汽车常见故障之一,它降低汽车行驶的平顺性,影响行车安全和运输效率,加速轮胎和转向系统的磨损,严重影响汽车 行驶平顺性,摆振会减少乘员的舒适性,增加司机的疲劳程度,并对整车行驶安全性和整车零件的寿命产生严重的负面影响,危及行车安全。

汽车前轮摆振的故障原因


轮胎不平衡

轮胎平衡(Wheel Balance)是指前轮定位中,对轮胎的检查项目之一,轮胎若不平衡,会造成车辆行驶时,左右偏摆震荡上下跳动,方向盘摆震的现象,驾驶乘座极不舒适,必须配挂重铅块于钢圈的两侧,使之平衡。

当车轮转动时,不对称的质量可能会导致跳动或晃动,这可能会导致乘坐的干扰,通常是纵向和横向的振动。它也可以导致在 一个方向盘或整个车辆的摆动。由于不平衡,乘坐起来就不舒适。车辆悬架可以激发当处于不平衡力时的车轮速度达到一个点,其转动频 率等于该悬浮液的谐振频率。

静态的平衡,可以由一个静态的平衡机测量,在轮胎被放置在其 垂直轴线上的非旋转的主轴刀具。靠重力向下偏转。偏转的量就是不 平衡的幅值。偏转的角度就是不平衡的角度位置。在轮胎的制造工厂中,静态平衡器通过使用安装到主轴组件的传感器进行操作。

动平衡

动平衡是指轮胎转动时力所产生的非对称的重量分布,通常是在 一个较高的速度时出现。在轮胎工厂中,被安装在轮胎和车轮的平衡 机测试车轮,该组件被加速到300 RPM 或更高的速度,并随着轮胎旋转传感器进行测量力的不平衡。

车轮的内侧和外侧的平面,这些力被 分解成静态和力偶值相比,不平衡公差(是允许的最大的制造限制)。 如果轮胎没有被选中,它有可能摇晃和表现不佳。动态平衡比静平衡更好(更全面)。

悬架、转动系间隙大

检查项目:转向节主销或独立悬挂系统、轴承间隙、横直拉杆球 头、前轮定位及轮胎气压、然后重点检查前轮是否平衡。

前束过大

前束过大使前轮平面不平行度过大,导致车轮行驶时极难稳定, 出现振动和摇摆,使之转向不稳,应重新按规范调整前束。

前轮毅轴承紧固不到位

前轮毅轴承紧固不到位(或损坏),使前轮轴向及径向间隙增大, 导致车轮跳动及摆振加剧,造成车轮不稳定,此时应调整轮毂轴承预 紧度或更换轴承。

方向盘游动间隙过大

方向盘游动间隙过大(自由转角超过 300)时,车辆行驶中会感到 “方向发飘”,此时应首先检查方向盘、紧固螺栓及配合花键有无松 动现象,必要时拆检转向器内部机件,查明其故障原因。

前轴弯曲变形

横直扭杆球头销与球头座磨损松旷及紧固螺钉松 脱,转向节主销(立轴)与衬套磨损松旷,超过使用极限、配合间隙过大,也会引起前轮摆振,需按规范予以检修调整。

前钢板弹簧左右高低不一左右弹性不均

骑马螺栓松动、前钢 板弹簧销松旷,减振器失效等,均使前轮振动无法迅速衰减,导致前 轮振动加剧,使之转向不稳,应逐项检修,必要时更换损坏部件。

车轮总成不平衡

车轮总成不平衡、前轮胎内侧增加了胎垫或轮辆(钢圈)加过焊, 均使车轮产生离心力。此离心力的方向随车轮的转动而变化,导致车 轮上下跳动和左右摇摆,继而通过转向机构传至方向盘使其抖动。车速越高,此现象越明显。此时应重新对转向前轮进行动平衡试验,合 格后才能装车使用。

转向器啮合传动副过度磨损

转向器啮合传动副过度磨损,使啮合间隙加大,转向前轮的约束 力下降,导致车轮摇摆使汽车转向不稳;转向器固定螺丝松动,使转 向器晃动,车轮所受约束下降,致使车轮跳动,摇摆加剧。此时,应紧固转向器固定螺栓,或更换过度磨损的机件。

大部分轿车前轮采用独立悬架,取消了转向节主销及套,其悬架 衬套及球头销等一般不易松旷,横直拉杆球头也很少松旷,因此一般 不会引起前轮发摆。

根据实践经验,这种故障大都在行驶1万公里以后发生,而且极少是因转向拉杆球头销或悬架松旷造成的,多是前轮平衡不好所致。

车轮在使用中,由于变形、磨损或更换零配件,会打乱了原来的配合;在修理过程中的堆焊、镗销等也会使车轮失去平衡, 致使前轮发摆。

(参考数据:1.轮辋总成摆动量不大于 3 毫米。2.车轮动平衡量小于5 克·厘米)

前轮摆振故障简单维修方法

前轮摆振可能是轮胎动平衡不好,液压系统有空气,转向器及转向传动机构配合间隙过大或钢板U型螺栓松动。

这种故障的排除方法是先在轮胎动平衡实验台校正轮胎的动平衡,放出液压系统的空气,调整转向器及转向传动机构的间隙,紧固U型钢板螺栓。

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来源:智能汽车网
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