【图】数说风云:红旗达成目标/雅阁力压迈腾

  [汽车之家 行业] “这期的数说咋到现在没发布,小姑你是要造反吗?”眼瞅着察数姑可(biao)爱(han)的boss要开始教(fa)导(biao)式发言了,本姑立刻站起来“义正言辞的反驳”道:“没有没有,已经要完成了,这个月有‘top10评选’啊,《深评问道》啊,以及一些55667788的工作,是不是,没有偷懒,没有!”。趁着boss被本姑一顿“表功”打懵之际,本姑匆忙把瓜子、辣条等都收起来,小短手对着键盘噼里啪啦一顿猛敲。但是紧赶慢赶,还是没搭上2018年的末班车。那,就算是2019年的第一声祝福吧,虽然有些企业可能看到数据并不开心。(忧伤/(ㄒoㄒ)/~~)

  2018年11月,汽车产销比上年同期继续呈现明显下降,继续跌跌不休。11月,汽车产量为249.8万辆,环比增长7%,同比下降18.9%;销售254.8万辆,环比增长7.1%,同比下降13.9%。其中,乘用车生产212.3万辆,环比增长6%,同比下降20.5%;销售217.3万辆,环比增长6.2%,同比下降16.1%。

红旗:年终目标get,终于能过个好年啦!

  无论外面如何风风雨雨,今年红旗品牌可是happy的度过一年。11月数据显示,红旗品牌零售整车4311辆,连续9个月实现大幅增长,环比增长5.33%;今年前11月累计销量达2.48万辆,同比增涨520%。别忙着惊呼增速,增幅巨大确实有部分因素是因为之前太低了。

  就在行业还在预测红旗2018年能否达成年终目标(3万辆)之前,红旗品牌早半个月亮出成绩单(有没有期末考试取得好成绩,还没到家,先打电话、发微信、整朋友圈通知全世界的感觉,听起来萌萌哒)。2018年12月14日,红旗品牌公布了2018年最新销售数据:累计销量达到3万辆,提前17天完成全年销量目标。要知道2017年红旗仅有4665辆销量,一直被称为“官车”的红旗终于开始要破除刻板印象,感觉红旗的小伙伴们这次可以过个好年啦。

  红旗今年之所以能够取得好成绩,主要还是得感谢这款小可爱——“红旗H5”,在3万辆的销量中,红旗H5承包了20825辆,占比近70%,真是独得消费者“恩宠”。事实上,红旗H5在2018年北京车展亮相之时,一汽董事长徐留平曾表示:“如果红旗还继续在官车这条路上走下去,也不乏是一种路径尝试,但可能会让国人感到失望。H5承担着让红旗走进千家万户的使命。”说白了就是,H5是“全村人”的希望啊。果然,它没有让红旗失望。不过,H5只是一个开始,之后红旗品牌会陆续推出多款面向大众的车型,你会pick吗?

雅阁:连续超越迈腾,我日系中型车再拿头名

  寒冷的11月能笑出声来的另一个车型,大概非雅阁(参数|询价)莫属了。作为中型车的标杆,大众迈腾一直牢牢掌握着销量榜首位置,但这一个格局在今年10月被打破,而11月,雅阁继续保持优势,以18604辆的优势,再次战胜获得18266辆销量的迈腾,蝉联冠军宝座,风头正劲。

  回想当年,雅阁也是中国人的心头爱。作为本田的全球战略车型,雅阁累计销量已经超过2200万辆,其中有超过10%的订单来自中国。从1999年广州本田引入第六代车型起,雅阁已在中国车市叱咤风云了19个年头了。作为较早入华的一批中型车,雅阁凭借出色的品质迅速抢占市场,成为路人皆知的“日系老三样”之一。不过,近年来也是一直被迈腾压制。

  此次十代雅阁能够得以“翻身把歌唱”,除了号称“被黑科技武装到牙齿”外,很大原因在于近期的“超低门槛”,大打价格战,燃油车型16.98万元起售,混动车型19.98万元起售,反观它的对手,迈腾起售价为18.99万元,凯美瑞双擎起售价为23.98万元,“物美价廉”自然得到消费者的喜爱。同时,兄弟车型东风本田INSPIRE上市后,雅阁还有了小小的价格优惠,竞争力进一步增加了有没有。不过,从整理来看,2018年前11月,迈腾累计销售21.38万辆,雅阁累计销售15.67万辆。雅阁想要真正意义上超越迈腾,还需要多多多多努力啊。

海马:月销不足3000,我还能否逆风翻盘?

  与前者“喜气洋洋过大节”气氛不同,对于而立之年的海马集团(包括海马汽车和一汽海马)来说,这个冬天格外“寒”。根据其公布的2018年11月产销数据显示,海马11月销售汽车2633辆,同比下降79.77%。而前11月累计6.2万辆,同比下降49.8%。距离其年初定下的18万辆销量目标,还是差了太远太远。

  销量不好看,经营业绩也大多不会好。海马三季度业绩报告显示,公司前三季度营收40.44亿元,同比下滑41.48%;归属于上市公司股东的净利润亏损4.77亿元,同比下滑660.27%。对比来看,海马前11月累计销量同比今年上半年下降降幅变大,但营收和净利润同比下滑幅度有所改善。

  事实上从2017年开始,海马已经处于大幅度亏损状态,全年亏损达到9.94亿元。海马方面给出的回应是,除外部环境因素外,近年来,海马正处于战略转型时期,资金投放、重点项目实施皆有调整,产品成本上涨,毛利下降,进而影响整体业绩。

  为了走出困境,海马也放出了新能源大招,2018年7月份,海马公开宣布“2025年淘汰传统燃油车”,并计划在两年内推出3个平台4个系列车型,所有车型均会推出油电混动版,2020年以后将推出新能源模块化平台。此外,海马还尝试与其他造车新势力进行合作,2018年10月7日,海马官方发布公告称,与小鹏汽车正式签约。不知道此番变革能否拯救海马,在察数姑看来,无论如何整顿,海马当务之急是拿出一款有核心竞争力的热销车型啊。

戴姆勒:千万亿元电池大单,一大波新能源车即将驶来

  作为一线豪华车企代表,戴姆勒每次都是不出手则已,一出手惊人。这不,眼瞅着各大主流车企都在新能源领域红红火火,奔驰表示,决不能落下。2018年12月11月,戴姆勒对外称,随着公司准备批量生产插电式混合动力车以及纯电动车,计划到2030年购买价值逾200亿欧元(约合人民币1561亿元)的电池,据悉,这个大订单获得者是中国电池企业孚能科技。1500多亿元人民币,真是想想都兴奋。

  这么大手笔买电池,奔驰是要造多少新能源车啊。根据此前规划,除生产电动货车、巴士以及卡车以外,梅赛德斯-奔驰计划到2022年提供130款纯电动及插电式混合动力车。到2025年,戴姆勒电动化产品要占总销量的15-25%。

  讲真,随着本姑年纪的增大,真的感觉一年过的比一年快,2022年、2025年也是触手可及了啊。而目前而言,就与宝马、奥迪相比,奔驰在新能源领域布局脚步也不算太快,特别是中国市场,目前还没有新能源车型在华生产,眼瞅着双积分逼近,留给奔驰的时间不多啦,这次的签署大手笔动力电池订单显然是要进一步落地啦。“我大奔驰要来了,就问你们怕不怕。”

吉利:最后一个月了,你猜我能完成销量目标不?

  作为2018年度最受瞩目的车企,吉利在过去一年基本上都处于高光时刻。在今年初吉利定下158万目标时,小伙伴们都“惊呆了”。毕竟2017年开始,车市已经渐处于微增状态,人们很难相信,在经历2017年63%的增速,达到124.7万辆销量后,吉利还能取得超26%的增速。

  然而,上半年,吉利再次展现了其速度,共销售76.66万辆,同比增长44%。不过最近一段时间,吉利开始踩下刹车,11月吉利销售汽车14.17万辆,较去年同期仅微增0.3%。截至2018年前11月,吉利累计销售140.75万辆,同比增长29%,增速依然较快,但是距离158万辆的销售目标还有超过17万辆的差距。对比2017年12月,吉利也只有15.37万辆销量,2018年12月想完成近18万辆,本姑觉得还是有一定难度的。

  不过没关系,距离企业销量公布的日子也没几天时间啦,小伙伴们,赌一包辣条,瓜子也成,你觉得吉利能完成吗?

全文总结

  好啦好啦,絮絮叨叨,这一期的《数说风云》就到这里啦,时间好快,一晃啊,又是一年了,这次必须要真(guan)心(fang)的送上祝福:小伙伴们,2019年依旧(谐音梗,扣钱,哈哈哈哈)要顺顺利利哒,平安健康什么的最重要啦。当然于本姑而言,最重要的还是要努(chi)力(hao)工(he)作(hao),嗯。(文/汽车之家 章涟漪)

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来源:智能汽车网
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