后倾角与跑偏的关系

05-08

车辆主销后倾角不对称,向后倾角小的一侧跑偏(这是教材给的答案),这样说到底严密吗?,认为与正负前束有关系(自己的观点和看法),为什么这样说,一起来看看这个角。

一、 什么是后倾角?

主销后倾角就是是从车身的侧面望去,主销(转向时,车轮围绕其进行转向运动的转向轴)与地面垂直线的夹角。

二、 后轮有主销后倾角吗?

答案是可定的!是肯定没有的。没有转向轴线又何谈主销后倾角、主销内倾角啊。有的车型后面也是麦佛逊式的,说是“虚拟主销”,说真的主销在这里存在的意义并不大

三、 两前轮主销后倾角不对称车辆会怎么样?

车辆会跑偏。主销内倾、主销后倾、车轮外倾、前束等,主销一动,牵一发东全身。确保直线行驶,最起码各个角度两侧对称,否则就出现跑偏现象。

四、 主销不对称向哪跑偏?

1. 主销后倾角作用:行驶中自动回正。

当车轮偏转时,轮胎产生侧滑,产生摩擦力f,从而抑制了转向,起到行驶时自动回正的作用。后倾角越大,到转向轴线的力臂就越大,回正力也就越好。

2. 正前束存在时

正前束存在时,都产生自动回正的力f1和f2,直接相互抵消,方向盘居中点就越清晰。

如果只改变了单边前束,方向就不是向前了。但是,当车辆一行驶,两边的f1和f2就失去了平衡,向力大的一侧,方向盘偏转。最终,f1=f2时,方向盘不再发生变化。车辆照样直线行驶,只不过是总前束变了。

当后倾角两侧不一样时,f1和f2就失去平衡,最终向后倾角大的一侧跑偏。

3. 负前束存在时

当后倾角两侧不一样时,f1和f2就失去平衡,最终向后倾角小的一侧跑偏。

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来源:智能汽车网
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