轮胎爆胎的原因

04-11

轮胎发生爆胎是十分危险的事情,但不是常见的。当人们谈到爆胎时,就会说到高温高压是爆胎的主要原因,其实没有简单,前面我和朋友们谈论过爆胎的危害性,今天就为朋友们分析一下爆胎的真正原因,只有了解了爆胎的真实原因,您才能真正做到预防、避免发生爆胎事故的发生。

一、轮胎的使用安全标准

 轮胎的使用安全标准:

轮胎气压标准(冷车状态下)、核定载重量、最大车速、磨损标准、使用年限。也就是说一条合格的轮胎在使用年限内、磨损标准内,在标准气压和核定载重量下,能以最高时速连续安全行驶。而轮胎设计生产者为了确保轮胎在安全标准内的使用安全,会将轮胎的使用运行过程中所遇到各种不利因素考虑进去:如高温天气和高速运行磨擦下导致胎压升高,路面正常变化(接地面积减小、地形导致轮胎变形)对轮胎承受力的影响等等。因此生产商会综合各种因素在生产中大大提高轮胎的各项指标,以确保轮胎在标准下安全使用。

二、汽车标配轮胎的选用
  一般车辆在选配轮胎时,都会根据自身额定重量和最高限速标准来选配的,而选装的轮胎安全使用标准都大于车辆的额定使用标准,如我开的别克GL8额定重量为2529公斤,标配轮胎为98S级,98也就是载重量为750公斤(四条轮胎承载力为3000公斤)、S最大时速为180公里,中国公路最高限速120公里。

三、轮胎的实际使用状况与爆胎
  轿车在实际使用过程中,基本上没有超过轮胎的三大安全使用指标:胎压、最高车速、额定载重量。但轿车就是在没有超过轮胎的安全使用标准状态下,无论春、夏、秋、冬都有爆胎事故发生呢。

  在中国货车超载十分普遍,在严重超载状态下为了让轮胎保持原状(不被压扁),就得给轮胎加气加压,超过轮胎标准气压30%以上。而在这种严重超载、高压状态下,既使在炎热的夏季,货车爆胎事故也不是常见的。

一条货车轮胎要一、两千元,如果经常爆胎,也就没人超载了。当然轮胎在超载、超压状态下使用爆胎的概率要远远高于标准状态,轮胎使用寿命也会大大缩短,所以请货车驾驶人不要超载、超压使用轮胎。那么是什么原因导致爆胎的呢?

四、爆胎的真实原因
  我对多年来车队发生的爆胎事故原因分析后,得出的结论是:

轮胎气压高(标准或超标准气压)是爆胎必备的条件,而不是原因。

引发爆胎的主要原因是:轮胎自身承受力下降和承受力突变。
  轮胎的内部气压只是保证轮胎的正常形状的力,也是轮胎承受最小的力。而车辆在静止状态下,轮胎所承受的只是车重,随着车辆运行,车速的增加,轮胎与地面的磨擦力也随之增加,速度越快,磨擦力也就越大,轮胎的承受力也就越大。当车辆行驶中轮胎遇坑洼不平路面、压碰石块时,轮胎的承受力虽然没变,因接触面减小(面积减小几倍或十几倍),压强就会倍增(压强增大几倍到十几倍),那就会超过轮胎设计的承受力,而发生爆胎。当轮胎质量有问题时、变形鼓包、有裂口划痕、年久老化和被辗压过的轮胎,那么轮胎的承受力就会大大下降。也就更易发生爆胎了。

五、如何预防爆胎 保障安全行车
  爆胎是十分危险,高速爆胎更可怕,而应对爆胎也是困难的。所以我们要以预防为主、避免发生爆胎。杜绝使用有质量有问题的轮胎、鼓包变形轮胎、有划痕裂口的轮胎、磨损严重、年久老化和被辗压过的轮胎,超载、超速、超压会增加爆胎的危险,请不要超标准使用轮胎。在行车中遇沆洼不平路面时,请减速缓慢通过,降低轮胎承受的冲击力。更不要在高速行驶中碰压石块等尖硬物体。就可有效地避免发生爆胎,确保行车安全。

轮胎在运行中碰压石块,轮胎的承受面积减小,承受力突增,车速越快,承受力越大,爆胎的危险也就越大。

轮胎在运行中碰压石块,轮胎的承受面积减小,承受力突增,车速越快,承受力越大,爆胎的危险也就越大。

别克商务车的轮胎配置标准。在更换轮胎时请不要降低轮胎标准。

标配的轮胎98S级,承载力大于额定重量,最高车速也远高于实际行驶速度。

在四十度高温天气下(最高温达到四十三度),以平均时速110公里,连续行驶267公里。轮胎气压因炎热天气变化和连续行驶磨擦发生温度上升、气压增高,都是在轮胎的设计安全使用范围内,请不必担心。

轮胎开裂后,如不及时更换,裂口会在运动中越来越大,轮胎的承受力也就会越来越弱,爆胎的危险也就会越来越大。

在行车中遇沆洼不平路面和压碰石块等物体时,会导致轮胎接触面积减小、压强倍增、速度越快、冲击力越大、易导致爆胎,应减速、缓慢通过。

在更换新胎时,会将98S级提高到98H级,以达到提高轮胎的自身承受力,预防爆胎。

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来源:智能汽车网
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