发动机气缸压力低的检测与诊断

12-02

造成发动机气缸压力低的主要因素原因
发动机气缸压力低的主要因素有以下几点:
(1)金属零件由于在高温下摩擦引起自然磨损,使活塞配缸间隙增大,密封不良。
(2)燃烧气体的酸性物质对缸壁腐蚀,空气中灰尘、燃油和机油中的机械杂质及不完全燃烧生成积炭,对活塞、活塞环、气缸产生异常磨损而密封不良。
(3)活塞环卡死在环槽内,积炭过多,不能灵活转动,工作不良,当吸入混合气压缩时,通过间隙漏人曲轴箱。
(4)气门间隙失准(或调整不当),进排气门不能按规定的时间开闭,因而进气不足,废气排不尽、功率不足。
(5)气门密封不良,气门烧蚀后,发动机压缩时漏气,必要的压缩压力建立不起来,因而发动机工作时就会感到功率不足。
(6)气缸衬垫烧蚀,气缸盖下平面拱曲变形,缸盖螺丝扭力不够(或松动),均会导致漏气而缸内压力不足

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检测气缸压力的方法
检测气缸压力时,将气缸压力表安装到发动机上,然后接通起动开关,搭起动机、供发动机运转(但不工作),等压力表指针达到最大稳定值后,读取压缩压力值。按下逆止阀按钮,进行排气降压。每缸测2次,取其平均值为宜。

发动机气缸压力低的检测判断

(1)各缸压力普遍低于规定值:
则为各缸气门漏气或气缸磨损、活塞配缸间隙过大及活塞环磨损等密封不良。

(2)个别气缸压力过低:
可能是该缸气门烧烛或气缸垫冲蚀损坏而漏气。

(3)相邻两缸压力比较低,但基本相同时,即可诊断为两缸间气缸垫冲蚀、连缸。

(4)气缸压力虽然不明显低落,但气缸压力上升速度缓慢;起动机转动较长时间,压力才能勉强达到平均值

遇此情况即可诊断为该缸进气歧管垫有漏气之处。

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