汽车电路的检修基础之汽车电路结构特点

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想要学习维修汽车 电路那么最基础的就是要认识汽车电路了,下面先来认识一下汽车电器线路的一些特点,这里主要讲汽车的电路结构特点

1、线路与电路的基本概念
任何电源向外供电,任何用电设备要使用电能,都必须用导线将电源与用电设备两者合理地连接起来,让电流形成回路,才能使电流在用电器中作功。电工学中将这种电流通过的路径称为电路。而一般的电路都是导线,故又称为线路。

2、电路结构特点
汽车的种类很多,各种汽车电器设备的数量不等,其安装位置、接线方法等也各有差异,但不论进口汽车还是国产汽车,也不论是大车还是小车,其电器电路的设计一般都遵循一定的规律。

汽车电路结构,工作过程和故障性质等方面具有共同特点的。
(1)低压供电

——汽车用电源电压有12V和24V两种。将来可能发展成为42V电气系统。
(2)直流电源

——主要从蓄电池充电角度来考虑;
(3)单线制

——汽车上所有用电设备是并联的,汽车发动机、底盘等金属机体,作为各种电器的公用电路,由用电器到电源只需一条导线;
(4)负极搭铁

——我国JB515-64《汽车、拖拉机用电设备技术条件》中规定的必须负极搭铁,国外也如此。

(5)用电设备并联
所谓用电设备并联,是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接,每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制,互不产生干扰。
(6)装有保护装置
为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备,各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中,也有的串接在支路中。
(7)大电流开关通常加中间继电器
汽车中大电流的用电器如启动机、电喇叭等工作时的电流很大(例如通过启动机的电流一般约100~200A),如果直接用开关控制它们的工作状态,往往会使控制开关早期损坏。因此,控制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的方法,即采用控制继电器线圈的小电流,由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
(8)具有充放电指示
汽车上蓄电池的充电、放电情况一般由电流表指示,也有用指示灯指示。对于前者,当蓄电池向外供电、发电机向蓄电池充电时,都可从电流表上指示出来。对于后者,发动机未启动或低速运转时点亮,一旦发动机运转带动发电机转速超过1000r/rain以上时,充电指示灯熄灭,以示处于充电状态。
需要说明的是,由于启动机和电喇叭的用电量大(十几安~几百安),故它们的工作电流一般不经过电流表。
(9)汽车电路上有颜色和编号特征
随着汽车用电设备的增加,导线数目也在不断增多,为便于识别和检修汽车电器设备,汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成,并在汽车电器线路图上用颜色的字母代号标注出。
(10)汽车电器线路由单元电路组合而成
汽车电器线路尽管复杂,但都是由完成不同功能、相对独立的单元电路组成。

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来源:智能汽车网
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