使用万用表检测汽车电路的9大误区你有吗?

09-07

在实际的汽车维修操作中发现我们技师在解决电气故障时,使用万用表测量线束时比较盲目,盲目的主要原因是,对电气的控制不清晰。明白线路的控制方式,而对万用表使用方法不正常,同样无法找到故障点。比赛过程中就会发现,技师对自己的测量结果成与之前理解的矛盾,而变得毫无头绪。

下面总结一下,在使用万用表时,技师经常遇到的问题,避免我们今后在维修中走弯路。
1、 测量线束电压有12V电说明线束是良好的
这就话是不正确的,这也是工作过程中经常这样操作的,某个电器不工作了,测量一下供的有没有电压,如果有12V,说明线束是正常,如果没有,说明没有问题。注意:万用表是测量电动势的电压“虚电”也能被测出12V。

2、 蜂鸣档响了说明线束是良好的
之前提及过这事,测量50Ω内的电阻,蜂鸣器也会响,不能说导线里有这么大电阻也算是好线吧。

3、 欧姆档位测量电阻数值没变化认为断路的
这样是不对的,虽然断路表上没有什么变化,但是超过量程表同样没有变化。

4、测量电机电阻不减去表笔误差的
普通电机,电阻也就一欧姆左右,不要直接测量,要先对一下表笔,看看显示的数字,此数值就是表的误差值。测量小欧姆电阻一定要减去此值。

5、 测量电源线无电压只认为线路断路
也不能这样说,因为你选择的量程不对,同样也不会正确显示电压。

6、 测量搭铁线有电压认只认为对电源断路的
测量线束时,确认这根线为搭铁线,测量却带电压。这是不要慌,不是这根线与电源连接了,更多是这根线搭铁不良,重点检查搭铁线。

7、 测量传感器的接地线与车身电阻大约5Ω以上认为搭铁不良的
上学时教科书都是这样说的,搭铁线电阻不能超过0.5欧姆。为什么测量传感器搭铁和车身搭铁有很大的电阻呢?主要是因为传感器搭铁在电脑内部进行的,电脑内部和车身有电路,并不是导线直接引到车身(目的,外界电压变化,为了保证传感器基准电压不变,而有这样的一个电路装置),那么我们测量必然有很大电阻,控制单元通电后电阻会更大,属于正常http://www.qcwxjs.com/

8、线束带电测电阻的
记住一句话“离车测电阻,就车测电压”,测电阻一定是断电的。

9、万用表不自检就直接测量的
不确定表是否工作,直接测量,表坏了怎么办,认为电路有问题吗?这样后果也就知道了,把车修了一遍,原来是表是坏的,我相信大家也遇到过。

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来源:智能汽车网
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