汽车喇叭的分类

08-13

汽车上都装有喇叭,用来警告行人和其他车辆,以引起注意,保证行车安全

分类:

按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭;

按外形不同分为有螺旋形、筒形、盆形。

按声频高低可分为高音和低音。

盆形电喇叭

如图6-40所示为盆形电喇叭的结构。膜片、共鸣板、衔铁、上铁芯刚性相连为一体。当上铁心被吸下,膜片被拉动产生变形,产生声音。

线圈绕在下铁芯上,通电时产生磁场,吸引上铁芯下移。线圈一端接铁,另一端接触点的活动触点臂;触点为常闭触点,固定触点臂经导线接喇叭继电器、活动触点臂与上铁芯相接。铁芯与活动触点臂之间设有绝缘片。铁芯可以旋入和旋出,它与上铁芯之间有气隙,改变气隙大小可改变音调。调整螺钉用于调整音量

其工作过程如下:按下喇叭按钮,电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→固定触点臂→喇叭按钮→蓄电池。线圈通电产生磁场,铁芯被磁化,吸引上铁芯下移,膜片被拉动,产生响声。由于上铁芯下移,压迫活动触点臂,使触点张开,线圈断电,磁场消失,衔铁连同膜片回位,于是膜片产生第二次声响。如此周而复始。

筒形、螺旋形电喇叭

如图6-41所示为筒形、螺旋形电喇叭的结构。它主要由膜片、共鸣板、山形铁心、线圈、衔铁、扬声筒、触点以及电容器等组成。膜片和共鸣板借中心杆与衔铁、调整螺母、锁紧螺母联成一体

其工作过程如下:

按钮闭合,电流经蓄电池“+”→线圈→活动触点臂→触点→固定触点臂→按钮→搭铁→蓄电池负极。线圈通电,铁心产生吸力,吸引衔铁下移,膜片向下拱曲变形,与膜片一体的调整螺钉压下活动触点臂,触点张开,线圈断电,吸力消失。则膜片恢复原状,触点闭合。线圈再次通电产生吸力,膜片再次变形。

膜片单位时间内变形的次数增大到一定值,则成为振动,由此产生声音。

6.3.5.3喇叭继电器

为了得到更加悦耳的声音,在汽车上常装有两个不同音调(高、低音)的喇叭。其中高音喇叭膜片厚,扬声简短,低音喇叭则相反。有时甚至用三个(高、中、低)不同音调的喇叭。装用单只喇叭时,喇叭电流是直接由按钮控制的,按钮大多装在转向盘的中心。当汽车装用双喇叭时,因为消耗电流较大(喇叭继电器15A20 A),用按钮直接控制时,按钮容易烧坏。为了避免这个缺点采用喇叭继电器

喇叭继电器的结构和接线方法如图6-42所示。


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来源:智能汽车网
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