火花塞常见故障排除

08-01

火花塞在使用中常见的故障现象如下:
火花塞严重烧蚀:火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已 经毁坏,应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化,以便分析产生 故障的原因。
(1)电极熔化且绝缘体呈白色,表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积 炭过多,使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良,也可 能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕,表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者 汽油辛烷值低,火花塞热值过高等原因。
(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因,而点火时间过早 、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。
(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气,应更换新件 。熔化了的冒牌火花塞(电极部位)
火花塞有沉积物:火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物,严重时 会造成发动机不能工作,如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性 能,必须查明故障根源。
(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物,表明润滑油进入燃烧室内。如果只 是个别火花塞,则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积 物,表明气缸窜油,应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过浓,可以增 高发动机运转速度,并持续几分钟,就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层 。火花塞的热度值数字于零件上显示出来(如W16EX-U)。数字越大排热和冷却 越容易。冒牌零件虽然用上了同样的热度值,但因为电极部位排热困难,实 际上的热度值非常低。

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来源:智能汽车网
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