【图】换上MQB平台 大众新Polo Plus底盘解析

  [汽车之家 底盘解析] 上汽大众在2019上海车展上率先首发了全新Polo(参数|询价) Plus(对应海外版的第六代Polo),新车不单同步用上了海外版车型的外观造型,内饰风格也时尚精致了不少,就连平台也都用上了大众汽车集团最新的MQB AO,可谓是一款诚意满满的国产换代车型。至于更换平台后的全新Polo Plus在底盘结构上究竟有哪些变化呢?我们一起来看看。

  外观方面,上汽大众全新Polo Plus延续了海外版的整体造型,看起来车身更加低矮的同时,整体也更加舒长,其原因在于该车基于大众MQB A0平台进行打造,轴距相比老款得到了提升。

  车身尺寸方面,全新Polo Plus长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距达到2564mm,相比现款车型更长更宽,高度略微降低,但轴距增加了94mm。

  全新Polo Plus在内饰风格上依旧是大众家族式内饰风格,但通过加入一些时尚精致的设计元素,让新车在内饰氛围上活泼不少。

  继宝来和朗逸Plus都用上了MQB平台,Polo Plus也坐不住了,由上汽大众投产的Polo Plus也用上了MQB平台,可见大众开始有采用统一平台造车的趋势,接下来我们一起看看Polo Plus的“裙下”面貌。

前悬架麦弗逊式独立悬架

  全新Polo Plus采用的是麦弗逊式前悬架,前悬架结构非常基础,和很多MQB车型保持一致。前悬架的材质为钢材质,下控制臂由冲压工艺制成,控制臂由普通橡胶衬套与副车架相连,整体用料以及设计都是中规中矩,没有明显短板,符合一款家用小型车该有的“素养”。

后扭力梁式非独立悬架

  全新Polo Plus的后悬架采用的是后扭力梁式非独立悬架,没有太大的惊喜。这套悬架结构采用的是弹簧和减振器分离的布置形式,这种设计缩小了悬架系统对后备厢横向空间的占用,有利于增大后备厢的储物空间,基本可以满足日常大多数情况下的需求。

  并不是说后悬架采用扭力梁的悬架形式就没有舒适性可言,对于一款家用小型车来说,扭力梁具有低成本、易维护、占用空间小的优势,通过对扭力梁与弹簧、减振器做好匹配调校也能够获得较好的舒适性。

底盘其它细节

  由于换上了MQB A0平台,全新Polo Plus除了尺寸方面要有一定的增大外,在行驶品质上预计也有相应的提升。通过观察Polo Plus的底盘发现,整个底盘都有树脂材质护板覆盖,这样对底盘的防护比较全面。

总结:

  全新Polo Plus用上了MQB A0平台确实是一件令人高兴的事,轴距得以加长、后排空间得以提升、行驶品质也有望上升一个台阶,这就是平台化带来的好处。你可能会觉得Polo Plus的后悬架形式怎么还是扭力梁式非独立悬架啊?其实对于这么一款偏向于舒适性的家用小型车来说我认为是足够的,如果调校得当还能得到不错的舒适性。至于全新Polo Plus开起来怎么样?等新车上市后我们会第一时间拿到试驾车为大家出详细评测,敬请期待。(文/图 汽车之家 苏炜祺 摄/汽车之家上海车展前方拍摄团队)

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注