如何准确、有效地检测空气流量计是好是坏还是信号偏差

05-30

现以实例进行说明

一辆大众车系的轿车怠速不稳,加速不良,怀疑热膜式空气流量计信号有问题。可以在发动机运转的状况下拔下空气流量计的插头,观察发动机的变化情况,将会出现以下三种情况。

1)故障消失。

说明此空气流量计信号有偏差,并没有损坏,电控单元一直按照有偏差的错误信号进行喷油控制。由于混合比失调,发动机燃烧不正常,将会出现发动机转速不稳或动力不良现象。

当拔下空气流量计插头时,电控单元检测不到进气信号便会立即进入失效保护功能,以节气门位置传感器信号替代空气流量计信号,使发动机继续以替代值进行工作。拔下空气流量计插头,故障消失,正是说明了拔插头前信号不正确,拔插头后信号正确,因此故障消失。在插头的信号端测量动态信号电压,怠速工况下,标准电压为园郾愿耀员郾源灾;加速到全负荷时,电压信号可接近源灾。此车实测值,怠速时为园郾猿灾,加速到满负荷时只有猿灾。由此可以确认,空气流量计有问题,信号电压整体偏低。

故障原因有两种可能:

①零件质量问题,应更换;

②脏污问题,只要用清洗剂清洗即可恢复。

2)故障依旧。

说明此空气流量计早已损坏或线路不良,造成电控单元根本没收到信号或收到的是超值信号,电控单元确认空气流量计信号不良,进入失效保护功能,同时将故障码 存入存储器,故障指示灯闪烁(指装有故障指示灯的发动机)。此时拔下空气流量计插头与不拔插头结果是一样的,故障现象不会发生变化。那么当前的故障不应是空气流量计信号不良所影响的,而是由其他原因所致。当真正的原因找到后,务必更换空气流量计。

3)故障现象稍有变化。

说明此空气流量计是好的,拔下空气流量计插头前,电控单元根据空气流量计信号进行控制,喷油量准确,发动机各工况均好;当拔下空气流量计插头时,电控单元根据节气门位置传感器信号进行控制,喷油量有差异(可从数据流中读出这微小的变化值),发动机工况相对稍差。

摘自《汽车发动机维修 必会技能200问》案例节选

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